“中石油和殼牌、卡塔爾石油合資的臺州石化項目已經下馬。”1月3日，中國石油天然氣集團公司總部高層第一次對外界證實臺州石化已“胎死腹中”。

　　臺州石化一體化項目原計劃2008年由中石油、殼牌與卡塔爾石油三方共同投資800億元建設。包括2000萬噸/年煉油能力、120萬噸/年乙烯產能，是中石油深入華東石化市場重要的橋頭堡。
　　
　　“這個項目推進得很艱難，重要原因是自2015年后煉油板塊盈利不佳。”2016年12月29日臺州市市長張兵坦言道。
　　
　　當天張兵很高興，因為浙江省臺州市、淳華氫能科技股份有限公司（簡稱氫能科技）聯合上海淳大集團等共同參與的臺州氫能小鎮項目暨國際氫能技術產業城項目在臺州舉行簽約儀式。
　　
　　氫能科技董事長謝曙表示，臺州氫能小鎮項目五年內總體投資將達到160億元，培育一批氫能產業的龍頭企業。其中，產業投資占總投資的60%，科技平臺研發占總投資的10%，小鎮配套基礎建設占總投資的30%。
　　
　　“氫能源將是未來新能源項目的方向，美國、日本等發達國家已經在這方面有很大的發展，現在臺州也要跟上。”他說。
　　
　　據一位氫能源領域專家坦言，臺州有十分豐富的火電、核電、水電、光伏、風電和潮汐能等資源，正是發展氫能源等的樂園，“其實不止是臺州，目前內蒙古等地也在紛紛上馬氫能源，因為當地很多風電資源由于沒法上網不得不棄風。”
　　
　　臺州氫能源
　　
　　據謝曙介紹，氫能源是一個產業，氫的制取、儲運、加氫站、先進燃料電池、燃料電池分布式發電等都有巨大的潛在市場。
　　
　　在日本，豐田和本田相繼推出商業化的燃料電池汽車，本田已經開始向消費者交付旗下首批氫燃料電池汽車Clarity。據資料，Clarity僅依靠氫能源驅動，其最終排放物只有對環境無害的水。不過雖然這項技術具有相當高的生態效益，但也意味著配套基礎設施也要跟上。不同于已經隨處可見的汽油加油站以及正在開始不斷普及的電力充電站，氫燃料供給站還相當匱乏。在美國加州，目前僅有70個左右的氫燃料供給站。
　　
　　他很看好臺州氫能小鎮這個項目。
　　
　　在國務院《能源發展戰略行動計劃2014-2020》和國家發改委《能源技術革命創新行動計劃2016-2030》中也提到了氫能源發展的產業空間。
　　
　　上述計劃明確指出要“提高可再生能源利用水平，切實解決棄風、棄光、棄水等問題”，分別把氫能與燃料電池列入能源科技重點技術創新方向之一；把氫的制取、儲運及加氫站，先進燃料電池、燃料電池分布式發電作為重點戰略方向。
　　
　　雖然因為保密等原因，謝曙并未進一步介紹這個項目的詳細計劃，但是謝曙介紹了氫能科技的背景。
　　
　　據他介紹，氫能科技作為臺州氫能小鎮的開發主體，將整合國內國際相關領域優勢資源，包括聯合上海淳大資產管理公司、東英金融集團、騰達建設集團等設立100億規模的氫能產業發展基金；聯合100余家同行企業成立氫能產業聯盟共同開發建設臺州氫能小鎮項目。
　　
　　“騰達建設2016年已經有近50%的上漲，一旦氫能科技成果顯著，那么未來仍有很大的上漲，因為他們都是瞄準了補貼，只要有補貼了，其盈利是完全可以預見的。其實內蒙古那邊也是這么想的。”上述氫能源專家坦言。
　　
　　臺州石化夭折
　　
　　臺州石化胎死腹中，臺州市政府頗為惋惜，2015年臺州“兩會”時，市政府還將這個項目作為重大項目上會，直到2016年才最終將這個項目去掉。
　　
　　據了解，最初提出臺州煉化一體化項目的動議，始于2006年前后。當時中石化、埃克森美孚及沙特阿美合資興建的福建煉化一體化項目即將投產，其合作模式及項目前景被業內廣泛看好。
　　
　　然而此后數年，中國新建、擴建煉油化工產能極快，2006年至今已投產的新增煉油能力就達5000萬噸以上，正在籌劃的新建煉油產能還有數千萬噸，乙烯產能更是增長了近一倍。
　　
　　更重要的是國際油價一路走低，從2008年最高時的147美元/桶跌至2016年時最低26美元/桶，中石油不得不減支度過困難時期。這一背景下中石油放棄臺州石化項目也在情理之中。

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