2017年新能源補貼沒了 車企要怎么辦？

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從目前已經出臺的2017年新能源補貼新政來看，逐年退坡已經成為一個必然趨勢。按照這樣的退坡進度下去，最終可能完全是沒有補貼的，那么問題來了。當國家不再對新能源汽車進行補貼的情況下，汽車廠家會生產什么樣的車型為主，是繼續燃油車還是混合動力亦或者純電動汽車呢？

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如果沒有補貼 新能源汽車何去何從？

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這幾年國家在大力發展國內新能源汽車產業是大家有目共睹的，為了更好的推動新能源汽車產業的發展國家也是拿出了大量的資金來補貼新能源汽車產業。然而新能源汽車產業的發展總不能一直依靠著國家補貼資金來推動，如果國家不再補貼新能源汽車產業，新能源汽車該何去何從？

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對此，電動君認為，汽車新能源化是未來的必然趨勢，即使沒有國家補貼，汽車還是要朝著新能源化方向發展，另外各國對汽車的排放標準也是逐年提高響應一直在提的環保化要求，例如我們的國六排放標準以及歐洲的6號標準，未來還會更高。近日比亞迪股份有限公司董事長王傳福在中國電動汽車百人會論壇也表示，汽車的電動化是大勢所趨，體制優勢是推動發展的根本，最后還需要堅定信心。另外王傳福還表示，國家財政一旦全面退出后，必須有相應的措施來進行補充，例如新能源汽車購置稅的減免持續、在消費稅方面的優惠等。

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如果沒有補貼 企業生產戰略會怎樣調整？

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其實從2017年國家補貼退坡開始，很多車企就需要思考，電動汽車補貼過不了幾年就會沒有，接下來車企該怎樣調整生產戰略來面對沒有國家補貼的狀況。

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浙江吉利控股集團董事長李書福在2017年1月14-15日舉行的中國電動汽車百人會論壇上再次表示，到2020年吉利新能源汽車會有90%的汽車是新能源汽車，其中65%是插電和混動，另有35%是純電動。

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從吉利浙江吉利控股集團董事長李書福的話來看，新能源化仍然是車企的一個重要工作。不過電動君發現，在浙江吉利的新能源化產能方面戰略來看，在補貼沒有后，插電和混動將會成為未來產能的主要體現。

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盡管目前多數企業還沒有表示在沒有補貼后，車企發展方向和生產方面會有怎樣的調整。然而吉利的新能源生產計劃，是不是暗示著在未來沒有補貼的話，插電和混動將成為車企生產的主流車型呢？