2017年1月1號起，新能源汽車補貼額度比2016年降低20%，地方財政補貼不得超過中央財政單車補貼額的50%。此舉會不會引發新能源汽車漲價，進而影響百姓的購車熱情?對此工信部回應稱，影響新能源汽車價格的因素有多方面，既包括原材料和零部件采購價格、生產和管理成本、同類產品競爭情況、企業自身戰略等市場方面的因素，也包括不限行、不限號、財政補貼等政策方面的因素，新能源汽車補貼下降后價格是否上漲不能一概而論。
但總體看，近兩年新能源汽車和動力電池的成本下降很快，目前可供消費者選擇的新能源汽車品牌和車型供給充足、競爭逐步加劇，主要汽車生產企業也都把新能源汽車市場培育作為重要發展戰略，這些都會不同程度抵消補貼下降對價格的影響。
此外充電樁的建設速度方面，工信部表示，在政策和市場帶動下，國企、民企積極參與，眾籌建樁、“互聯網+”等新模式不斷涌現，公共場所、單位內部、居民小區、高速公路充電基礎設施建設全面推進。2016年底，建成公共充電樁15萬個，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等城市建成規模化充電服務網絡。2017年，充電樁建設速度將進一步加快。
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