“近一個季度和去年同期相比下降了近百分之五十” “今年目前車市不給力” “每天接待的客戶沒有少，買的人少了。”……

　　2017 年第一季度已經過半，筆者走訪杭城幾個汽車4S店，問起開年銷量如何，銷售顧問們紛紛搖頭嘆息。某合資品牌銷售顧問小虎說道，早在兩個月以前，他還忙得不 可開交，現在卻難有成交。那時受益于購置稅減半政策，車市正陷入年尾狂歡，而隨著購置稅優惠回調至七五折，車市逐漸回歸理性。

　　基本微增長，還有負增長經銷商庫存上了預警線

　　中國汽車工業協會統計數據顯示，2017年1月，基本型乘用車(轎車)銷售108.01萬輛，環比下降13.91%，同比下降2.97%;運動型多用途乘用車(SUV)銷售88.10萬輛，環比下降18.59%，同比增長10.51%。

　　在2017年1月銷量TOP10中，多數品牌呈現微增長，上汽通用五菱、長安福特甚至出現負增長。其中，長安福特下降最為明顯，1月份銷量7.02萬輛，較去年1月暴跌27.6%，旗下多款主力車型銷量下滑嚴重。

　　購 置稅優惠政策“退坡”、春節長假、銷售政策收緊……1月份的銷量遇冷，經銷商庫存壓力也隨之加大。根據中國汽車流通協會發布的“中國經銷商庫存預警指數” 顯示，2017年1月庫存預警指數為61.5%，比上年上升18.6個百分點，這一巨大波動甚至在近兩年內都未曾出現過。

　　環比暴跌70%，多款車型0銷量新能源車怎么了?

　　從中汽協公布數據來看，1月國內新能源汽車銷量下滑最快，產銷分別為6889輛和5682輛，比上年同期分別下降69.1%和74.4%。包括眾泰Z100EV、騰勢、比亞迪(49.970, -0.07,-0.14%)秦EV在內的15款新能源汽車銷量為0，其中，純電動車型占據了12款。

　　是賣不出去，還是沒法賣?新能源汽車是怎么了?

　　據 筆者了解，去年年底，四部委聯合發布了《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，《通知》顯示，不但國家補貼退坡了約20%，還規定了地方補貼 不能超過國家補貼的一半。另一方面，今年1月9日，中機車輛技術服務中心又發布通知，明確提出2016年發布的1至5批新能源車推廣目錄需要重新審核。雙 重政策因素疊加，新能源車消費者的觀望情緒濃厚，也影響了新能源汽車的短期銷量。而很多車企在等待新目錄的發布才開始銷售產品。

　　但這種情況不會持續太久，此前全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受媒體采訪時稱：“開年的新能源車市，呈現蓄勢待發的低產銷特征。這是新能源車年初補貼退坡與公告重審過程中的暫時現象，隨著推廣目錄的發布，新能源車銷售將逐漸步入正軌。”

　　自主品牌持續發力SUV仍是增長點

　　值得關注的是，在整體低迷的背景下，車市仍有表現可圈可點的高增長品牌。

　　最 亮眼的莫過于穩步增長的自主品牌。長安汽車(16.410, 0.12, 0.74%)、長城汽車(12.990, 0.58, 4.67%)等自主品牌穩居銷量榜前十。浙江本土品牌——吉利也在轎車和SUV市場上持續發力。據了解，1月份吉 利銷量再破10萬，達到102，653輛，同比增長71%，完成了其全年100萬輛銷量目標的10%。其中，七款主銷車型中有六款銷量過萬，帝豪表現最 好，為26314輛，新晉車型帝豪GL繼續破萬，銷量達到了10208輛。

　　SUV仍是汽車市場中的大熱門。根據中汽協統計數據，乘用車方面，相比上年同期，只有SUV車型的產銷繼續保持增長，分別增長9.0%和10.5%;而轎車、MPV、交叉型乘用車的產銷都有不同程度的下降。

　　中大型車銷量走俏中大型SUV集中上市

　　1 月份銷量數據中，中大型車表現搶眼，寶馬5系月銷過萬，進口7系銷量增長超3倍。雷克薩斯ES單月銷量3，835輛，占雷克薩斯總體銷量的40.8%，成 為絕對的主力。廣汽豐田漢蘭達今年1月銷量達10，722輛，同比增長27.1%，這是全新漢蘭達上市以來首次銷量破萬，對于廣汽豐田具有里程碑式的意 義。昂科威保持強勢勢頭，銷量達到3.07萬輛，銷量增幅將近20%。

　　中大型SUV的細分市場目前在國內仍屬于“藍海”范疇，今年將有更多中大型SUV蓄勢待發，來分得一杯羹。

　　4 月的上海車展前后，雪佛蘭探界者、起亞KX7、斯柯達柯迪亞克等中大型SUV將會陸續上市。業內人士分析認為，2016年小排量車購置稅減半政策一定程度 上抑制了中大型車消費者的購車需求，未來，動力性能更強的、配置更全面更舒適的中大型車或許會迎來爆發式的反彈，1.8T、2.0T車型或將成為真正的主 流車型。