根據(jù)省交通運(yùn)輸廳文件要求，去年11月起施行的網(wǎng)約車新政將在本月底結(jié)束過渡期，這意味著，寧波網(wǎng)約車新政將從下月起開始執(zhí)行。

　　目前，網(wǎng)約車發(fā)生了哪些變化?選擇網(wǎng)約車出行是否還劃算?司機(jī)們?nèi)绾慰创诙善诮Y(jié)束等現(xiàn)實(shí)問題?記者近日對(duì)此做了一番調(diào)查采訪。

　　網(wǎng)約車司機(jī)開始動(dòng)搖

　　昨天上午8點(diǎn)半，記者在靈橋路寧波日?qǐng)?bào)社門口使用滴滴快車，并沒有被要求加價(jià)，很快一輛起亞K2開來。這輛車顯然沒有達(dá)到新政規(guī)定的軸距及總價(jià)要求。

　　開車的陶師傅表示，他知道2月底過渡期就要結(jié)束，因?yàn)槭謾C(jī)司機(jī)端已經(jīng)對(duì)這個(gè)進(jìn)行了提示。他不是全職開滴滴，只是在業(yè)余時(shí)間做幾單賺點(diǎn)油錢的，因此新政實(shí)施后就不打算開了。不過，他還是覺得有點(diǎn)可惜：“其實(shí)像我這車，早晚做幾單還是挺好的，一天估計(jì)有個(gè)四五十塊收入，加個(gè)油完全夠了。”

　　張師傅全職做網(wǎng)約車司機(jī)，目前開的眾泰轎車也不符合新規(guī)。他說，家里還有一輛符合新規(guī)2.0排量的新車，準(zhǔn)備3月1日以后用。

　　張師傅說，目前他每天起早貪黑的開車，加上平臺(tái)每天的獎(jiǎng)勵(lì)，每月仍有10000元左右的收入。不過，他最擔(dān)心的是從業(yè)資格考試：“聽說那個(gè)很難的!”

　　對(duì)于開網(wǎng)約車的前景，張師傅顯得有些糾結(jié)：車好油耗貴，收入肯定會(huì)下降不少。對(duì)比時(shí)下類似的代駕及送餐、送快遞等工作，到時(shí)候還要再看看是不是劃算了。

　　記者還遇到一位開網(wǎng)約車的熊師傅，他的大眾轎車是從租賃公司租來的。

　　熊師傅說，他還挺羨慕出租車以及像神州、曹操這樣的專車司機(jī)，至少人家那樣感覺像一份工作，“現(xiàn)在最大的問題就是心不定，規(guī)則說變就變，獎(jiǎng)勵(lì)能持續(xù)多久，一切都是未知數(shù)。

　　現(xiàn)象

　　網(wǎng)約車出行成本已逼近出租車

　　在出行花費(fèi)上，記者以滴滴、優(yōu)步和曹操專車平臺(tái)做了一番比較：在平峰狀態(tài)下，滴滴快車短距離，如3公里以內(nèi)要12元，這一范圍內(nèi)，優(yōu)步平臺(tái)要略便宜些。而稍長距離，如8公里，大約要25元，同樣距離的拼車可便宜10元左右;而同樣8公里的曹操專車30元不到，5公里距離，曹操專車約18元，這樣算來與滴滴快車差別不算太大。

　　加上目前平臺(tái)的優(yōu)惠券力度有限，應(yīng)該說，在平峰且不動(dòng)態(tài)加價(jià)的情況下，3~5公里的短距離，滴滴快車的出行費(fèi)用與出租車差不多，優(yōu)步略便宜一些。但拼車會(huì)便宜許多，而且采取一口價(jià)。曹操專車采取的是任何情況下都不加價(jià)的模式，因此在用車高峰打曹操專車會(huì)有一定優(yōu)勢(shì)。

　　一些司機(jī)開始動(dòng)起了“歪腦筋”

　　打車費(fèi)貴了，乘客自然就少了。在采訪中，幾乎所有司機(jī)都對(duì)未來的不確定性充滿了顧慮，不少司機(jī)打算在過渡期結(jié)束后就選擇改行。一名經(jīng)歷過補(bǔ)貼最瘋狂時(shí)期的司機(jī)告訴記者，剛開始的時(shí)候，他一個(gè)月輕輕松松就能掙一兩萬元，干小半年就能把一輛車錢賺回來，如今，雖說只要認(rèn)真開車，收入也還過得去，但是“越來越辛苦了，而且誰能保證明天的補(bǔ)貼不會(huì)減少呢?”

　　這兩天，記者也遇到了這樣的情況：由于目前，平臺(tái)司機(jī)端和乘客端顯示的金額不同，也有個(gè)別司機(jī)會(huì)要求乘客上車后直接把交易中止，然后使用現(xiàn)金付給乘客。

　　“這樣能規(guī)避平臺(tái)的‘抽頭’。”

　　“這不是違規(guī)嗎?”記者問。

　　“如果日子好過，誰會(huì)想著去鋌而走險(xiǎn)呢?”對(duì)方頗為無奈地解釋。

　　聲音

　　網(wǎng)約車

　　正加速回歸

　　本來“角色”

　　新政對(duì)從事網(wǎng)約車的車輛提出了更高的要求，這也符合網(wǎng)約車滿足個(gè)性化出行需求的“角色定位”。在這一點(diǎn)上，管理部門的思路一直是十分清晰的：網(wǎng)約車終究是公交出行方式的一種補(bǔ)充，而現(xiàn)在更像是一種角色的回歸。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，絕大部分市民的日常出行未來要通過越來越便捷的公共交通，比如地鐵、有軌電車、常規(guī)公交、公共自行車等方式來完成，打車不可能成為城市出行的首選。

　　但是，網(wǎng)約車在用戶體驗(yàn)方面有一定優(yōu)勢(shì)，依然會(huì)有相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)，只不過今后服務(wù)質(zhì)量要有更高的提升。

　　平臺(tái)

　　正加緊引導(dǎo)

　　司機(jī)參加考試

　　昨日，滴滴出行相關(guān)人士向記者表示，由于平臺(tái)以社會(huì)車輛為主，因此目前平臺(tái)正積極配合管理部門清理不符合條件的車輛及司機(jī)退出平臺(tái)，并引導(dǎo)相應(yīng)司機(jī)盡快參加資格考試，以達(dá)到新政要求。不過，對(duì)于過渡期結(jié)束后，可能出現(xiàn)的平臺(tái)在線車輛減少等情況，滴滴方面并未作出正面回應(yīng)。

　　過渡期結(jié)束后

　　將加大執(zhí)法力度

　　根據(jù)省交通運(yùn)輸廳文件要求，到本月28日，網(wǎng)約車新政過渡期就將結(jié)束。從去年年底開始，我市管理部門就開始組織網(wǎng)約車從業(yè)資格證考試。

　　目前，寧波市相關(guān)管理部門正督促網(wǎng)約車平臺(tái)加快清理不符合條件的車輛和駕駛員，而相關(guān)部門間也正密切溝通、加強(qiáng)協(xié)作，依法加快推進(jìn)網(wǎng)約車相關(guān)許可工作。在過渡期后，相關(guān)部門將加大對(duì)非法營運(yùn)等各種違法行為的打擊力度。