據(jù)國(guó)家發(fā)改委網(wǎng)站消息，2016年，汽車(chē)整車(chē)出口結(jié)束上年下降趨勢(shì)，呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年，汽車(chē)整車(chē)出口81.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.2%。上汽集團(tuán)、奇瑞汽車(chē)、北汽集團(tuán)、華晨汽車(chē)、安徽江淮位居汽車(chē)整車(chē)出口前五名。

　　具體來(lái)看，在汽車(chē)整車(chē)出口中，客車(chē)同比增長(zhǎng)明顯，轎車(chē)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正，載貨車(chē)依然呈下降態(tài)勢(shì)。2016年，客車(chē)出口14.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.3%;轎車(chē)出口33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.5%;載貨車(chē)出口18.6萬(wàn)輛，同比下降15.1%。上述三大類(lèi)品種共出口66.2萬(wàn)輛，占汽車(chē)整車(chē)出口總量的82%。

　　我國(guó)汽車(chē)工業(yè)起步較晚，汽車(chē)出口發(fā)展也比較緩慢。相關(guān)資料顯示，上世紀(jì)六七十年代，在相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)期內(nèi)，中國(guó)汽車(chē)出口都以無(wú)償援外的形式出口，直到上世紀(jì)90年代，中國(guó)汽車(chē)才有了真正意義上的出口。而從1993年汽車(chē)出口首次突破1萬(wàn)輛開(kāi)始，汽車(chē)出口逐步穩(wěn)定增長(zhǎng)。

　　然而關(guān)注近些年的汽車(chē)出口市場(chǎng)不難發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口已持續(xù)出現(xiàn)增速下滑局面。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2006年的汽車(chē)出口增幅接近100%，到2011年增幅下滑到50%左右，2012年增速繼續(xù)下滑，但整體出口量突破百萬(wàn)大關(guān)。而到2013年，隨著負(fù)增長(zhǎng)局面的出現(xiàn)，中國(guó)汽車(chē)出口量則又跌至百萬(wàn)之下。并且在接下來(lái)的2014年和2015年，負(fù)增長(zhǎng)的局勢(shì)依舊沒(méi)有得到改變。而出口市場(chǎng)的政治形勢(shì)變化以及中國(guó)自主品牌汽車(chē)技術(shù)上存在的限制等被認(rèn)為是導(dǎo)致我國(guó)汽車(chē)出口下滑的主要原因。

　　而從另一層面來(lái)看，正如全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在近日所作報(bào)告中所述，隨著一帶一路的建設(shè)，大量基建和中國(guó)資金流向一帶一路國(guó)家，為這些不規(guī)范的市場(chǎng)帶來(lái)巨大的發(fā)展機(jī)遇，也促進(jìn)了中國(guó)汽車(chē)的出口，形成暫時(shí)的較好增長(zhǎng)局面。與此同時(shí)，世界資源價(jià)格的回升帶來(lái)巴西和俄羅斯等市場(chǎng)的經(jīng)濟(jì)回暖，也直接推動(dòng)了中國(guó)汽車(chē)的出口。由此可見(jiàn)，2016年汽車(chē)出口量增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)也并非偶然，而未來(lái)幾年汽車(chē)出口市場(chǎng)的表現(xiàn)，也值得期待。