身著牛仔褲、白襯衣以及黑色工裝外套的順豐總裁王衛從右側大門大踏步的走進了深交所，在向后排的來賓揮手致意了兩下后，在會場第一排中間的一個座位上坐了下來。不到一個小時，當王衛完成了一輪又一輪的合影后，他又沿著同樣的路線快步的離開了這個大廳，唯一不同的是，當他離開時，他名副其實的成為了一家市值超過2000億元上市企業的掌舵人，自己身價也超過1400億元。

　　2月24日，順豐速遞完成了上市最后的敲鐘儀式，殼公司“鼎泰新材”也正式更名為“順豐控股”，在當天開盤時，這支股票報53.70元，上漲接近7%。

　　參與敲鐘了除了王衛本人和相關領導外，還有三名來自順豐飛行員、客服、一線收派員的員工代表。其中，一線收派員的員工代表即是去年四月北京市被打的快遞員。當時事件發生后，鮮有對公眾發聲的王衛曾經在微信朋友圈中表示“我王衛向著所有朋友聲明!如果我這事不追究到底!我不再配做順豐總裁!”

　　在上市當天，順豐公司內部向超過40萬員工派發了紅包，金額從數百元到數千元不等，一位順豐員工展示了他的微信朋友圈，幾乎全部是同事曬紅包金額的圖片。

　　順豐上市也被視為此輪快遞公司上市潮的收官之作，從2016年開始，包括圓通、申通在內的多家快遞企業相繼上市。在一年的時間內，中國民營快遞市場份額占比位于前列的五家快遞公司全部走向資本市場，整個行業也進入一個新的發展起點。

　　在新的局面中，人口紅利的逐漸消失以及還未顯頹勢的快遞業務量增長之間的矛盾正在推動著各家快遞公司加大對于航空貨運、科技領域的投入，以此提高行業效率，減少勞動力缺口對于行業帶來的巨大壓力。

　　推眼鏡的王衛

　　王衛一入座，幾位攝影師就沖到了面前。在鏡頭前，王衛維持著和鄰座人交談的輕松姿勢，在快門閃過后，王衛用手推一了下眼鏡。

　　這個動作在王衛的身上頻繁的出現，在其他嘉賓演講時，但凡提到了對于王衛個人和順豐的贊賞態度，他都會低下頭用手推一下眼鏡。在上臺的前五分鐘里，他至少推了5次眼鏡。

　　在2013年順豐引入外部投資人資本以前的20年時間中，王衛始終是順豐控股的唯一股東，主導了整個順豐快遞發展方向和體系。從2013年開始，順豐引進了包括蘇州元禾控股、招商局、中信資本三家投資機構，王衛本人也逐漸開始從業務層面抽身，將注意力集中到了公司的戰略層面。

　　整個上市敲鐘的儀式時間很短，王衛個人講話也不過十幾分鐘，王衛在講話中表示首先要感謝自己的父母，還希望員工能夠“少說話，多做事”，并表示順豐控股正式進入資本市場，是順豐發展歷史上的重要里程碑，順豐將以此為新的起點，努力為股東、員工及投資者帶來值得期待的經濟效益和社會效益。

　　在上市以后，順豐股份將會面臨股東對投入回報和利潤的要求。2月22日，根據順豐控股發布的2016年度業績快報顯示，2016年順豐控股歸屬于上市公司股東的凈利潤為41.80億元，扣除非經常損益后歸屬于上市公司股東的凈利潤約為26.43億元，超過其此前21.8億元的承諾業績。

　　競爭重點轉移

　　在未來的數年中，快遞業務量的增長將會依然維持在高位狀態，2016年全年快遞業務量超過300億單，而按照國家郵政局發布的《快遞業“十三五”規劃》，到2020年快遞業年業務量將要達到700億單，在目前的基礎上上漲超過一倍。

　　但在另一方面，人口紅利正在逐步消失，一些核心城市的人口紅線已明，在這些城市中能夠新增的勞動力將會進一步減少。

　　這兩方面的矛盾以及消費端對于快遞時效性和精準性要求的不斷提高正在推動各家快遞公司加大對于航空貨運以及包括自動化在內的快遞科技領域的投入。

　　一位順豐控股相關人士對經濟觀察網表示，對于科技的投入已經不是一種虛的概念，而是確實要解決快遞行業面臨的實際需求。

　　在順豐控股此前借殼上市定向增發募集的80億元資金中，有11億即用于信息服務平臺建設及下一代物流信息化技術研發項目。

　　在科技領域外，對于航空貨運的投入也成為民營快遞企業正在競爭的領域。

　　順豐是首家擁有自有貨機的民營快遞企業。順豐航空的相關人士對經濟觀察網表示，目前順豐自有的貨機數量已經達到了37架，每天能夠提供1400噸的運力。用于調度航空運力的運行控制中心員工數量也已經超過100人。同時，順豐還將在湖北鄂州建設一個自有的貨運機場。

　　而在未來的數年時間中，順豐還會繼續加大在航空貨運領域的投入。在80億元的定向增發募集資金中，其中27億將會被用于購置航材滿足貨運飛機的部件維修需求及機隊規模擴張需要。而另一家民營快遞企業圓通速遞也在近年接連購入了23架自有貨機。

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