3月20日，中國汽車流通協會(以下簡稱流通協會)發布2月份“汽車經銷商庫存調查結果”，今年2月經銷商庫存系數創下自2014年2月份以來新高，達到2.55，超過經銷商庫存警戒線41%，同比增長13%。

　　其中，合資品牌庫存系數為2.15，進口品牌庫存系數為1.96，自主品牌庫存系數為2.53，三大庫存系數均位于庫存警戒線以上。

　　在企業層面，東風悅達起亞、東風標致、東風雪鐵龍、上汽大眾、沃爾沃等17個品牌經銷商庫存系數超過庫存警戒線，經銷商庫存壓力可見一斑。

　　記者了解到，不僅是2月，今年1月經銷商庫存系數同樣高達1.6，同比增長62%。

　　流通協會產業協調部主任回玉梅向NBD汽車表示，今年前兩個月的經銷商庫存系數偏高，主要是因為春節假期和購置稅政策收窄因素共同作用，導致1、2月的汽車市場消費遇冷。

　　根據全國乘用車市場信息聯席會(以下簡稱乘聯會)數據顯示，今年前兩個月乘用車整體銷量同比下滑2.4%，這也是乘用車市場12年來，首次出現開年前兩月累計零售銷量負增長的情況。

　　對此，乘聯會秘書長崔東樹表示，除購置稅政策收窄的原因，春節較早因素導致今年比去年少了10天的節前銷旺期，形成今年節前銷旺期短，節后休眠期長，對1-2月份銷量產生了很大影響。

　　“盡管每年因春節因素都會使得前后兩月經銷商庫存系數偏高，但今年春節的因素的影響和往年相比有所增強，” 回玉梅也向記者表示，盡管此前經銷商針對今年開年可能出現的高庫存情況已有所調整，但顯然消費市場遇冷的程度超出了經銷商們的預判。

　　實際上，盡管已連續兩個月處于高位，但接下來的3月這一情況恐怕仍不會有所改變。

　　“從現在經銷商們反應的情況來看，3月的市場情況仍然非常不好。”回玉梅向NBD汽車表示，部分經銷商3月的銷售量還不足去年同期的一半，此外由于多數廠家實行季度返利政策，經銷商為了拿到季度返利而被迫接受高庫存，因此3月份經銷商庫存指數恐仍將維持在高位，并且高于去年同期。

　　而對于4月份的情況，回玉梅認為，經過了前3個月高庫存系數的情況，經銷商們會相應的進行庫存調整，因此4月份的庫存系數相比3月或將有所下降，但下降的程度主要還得看市場的消費情況。