根據the information報道,首汽正在考慮對一嗨租車進行股權投資,這將會對滴滴產生重大的影響,因為一嗨為滴滴的車輛提供方。目前記者已經聯系首汽方面,暫未得到確切回復。
如果這個消息是真的,首汽算是殺入了滴滴的后院。
據虎嗅此前報道,在合作的租賃公司中,滴滴尤其重視一嗨租車。據透露,二者淵源頗深,一直在車源和車輛運營管理等方面合作。2014年初,滴滴與快的還未合并,一嗨租車就參與了快的的B輪融資。當時一嗨租車通過其全資子公司投資快的打車,金額為2500萬美元,占股超過8%。不過在2015年6月,一嗨租車出手了持有的滴滴快的股份,得到近7倍回報。
在網約車的前半場,大戰的激烈程度有目共睹。而一嗨作為滴滴的車輛提供方,在其廝殺中,無疑也助益很大。此前,滴滴和uber中國等早期入局者背靠融資,通過大量補貼的方式爭奪市場,隨后二者合并,滴滴幾乎奠定了行業壟斷地位。中國IT中心發布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示,2016年第三季度,滴滴占據專車市場份額的94.6%。
現在,隨著網約車新政和各地細則落地,網約車市場恐怕還要迎來新一輪的洗牌。
新政之下,大部分專車企業都在努力做出相應調整,比如逐步清退不符合規定的專車。近日,滴滴和易到都宣布,于4月1日前暫停向北京地區的非京牌車輛派單。據北京商報報道,在北京運營的網約車中,外地牌照車輛約占一半,再加上車輛軸距、牌照和戶籍等要求,符合要求的網約車占比可能僅占目前存量的一成。滴滴此前公布的數據顯示,上海已激活的41萬余名司機中,僅有不到1萬名司機具有上海戶籍。也就是說,如果按照新政執行的話,會讓司機群體減少70%以上。拿滴滴來說,今年3月7日,滴滴稱聯合公安機關“清退”了2500萬多名司機。原因包括身份證、駕駛證、行駛證、車輛資質問題等。
相比面對新政有些慘淡的滴滴,首汽卻成了意外的收獲者。據顯示,截至2016年年底,首汽約車平臺有近5000輛網約車,配置中檔以上車型,在京注冊用戶達218萬人,與其他平臺最大的不同是,這些車輛全部是具備營運資質的京B牌照車輛,司機也全是北京本地戶籍。
因為其車輛全部都是自有,同時車輛“均是本地牌照”,曾被認為是用最重的方式沖擊專車市場。一直存在車輛供給較少、車輛覆蓋率不夠高等問題,一度被質疑其模式不如滴滴。但一夜之間,新政來了,其缺點卻成為了神助攻,首汽也成為首批拿下資質的網約車公司。
此前被認為優勢不足的首汽,隨著北京交通委《細則》的出臺,滴滴的車輛數量的急劇減少,或又將迎來扭轉市場格局的新機會。網約車發展到今天,車輛和司機數量已經是決勝的重要因素之一。如果首汽拿下一嗨,網約車新一輪的大戰無疑又要升級。
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