本報告期(2017年4月6日至4月11日)，環渤海動力煤價格指數報收于603元/噸，環比下行1元/噸，連續第三期下行，累計下行3元/噸。

　　從對環渤海六個港口交易價格的采集計算結果看，本報告期，24個港口規格品中，價格持平的港口規格品有19個;價格下降的港口規格品有5個;沒有價格上漲的港口規格品。

　　本報告期，促成價格指數延續回落態勢的主要因素有：

　　1、進入4月，干擾煤炭生產的限制性因素減少，主產區煤礦復工復產進程明顯加快。隨著煤炭供給恢復增多，貨源階段性緊張態勢得到緩解，產地市場煤價出現松動，多數地區坑口價高位回調，使得環渤海港口煤炭價格承壓增大。

　　2、4月6日，大秦線春季集中修正式展開，晉陜蒙地區煤炭外運受限，但受下游采購需求降溫影響，沿線配套港口庫存水平維持穩定，港口市場供需格局趨于寬松。統計數據顯示，集中修以來大秦線配套港口(秦皇島港、曹妃甸港區、京唐港區)合計庫存連續運行在1200萬噸以上，較集中修前的庫存水平穩中微漲。

　　3、4月份以來，火電機組陸續安排檢修，加之南方地區雨水增多，水電出力增大，煤炭需求減弱以及前期部分采購到岸使得沿海電廠存煤水平得到一定修復，目前六大集團沿海電廠合計存煤可用天數基本回升至15天以上。隨著煤炭需求減弱與價格回落，終端用戶壓減采購心態加重，沿海煤價繼續承壓。

　　沿海航運市場方面，秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示，本報告期(2017年4月7日至4月11日)，國內海上煤炭運價延續下行走勢，4月11日的運價指數報收于960.74點，與4月7日相比，下降了35.28點，跌幅為3.54%。

　　具體到部分主要船型和航線，4月11日與4月7日相比，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.9元/噸至44.7元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價下跌0.9元/噸至31.5元/噸;秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價下跌1.5元/噸至40.1元/噸。