《汽車銷售管理辦法》今日由商務部出臺。對比2005年頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》，兩款辦法究竟有哪些不同，記者對比梳理如下：

　　一、不再區分總經銷商、品牌經銷商，一律稱為經銷商

　　《辦法》第五條指出，在境內銷售汽車的供應商、經銷商，應當建立完善汽車銷售和售后服務體系，保證相應的配件供應，提供及時、有效的售后服務，嚴格遵守家用汽車產品“三包”、召回等規定，確保消費者合法權益。

　　記者注意到，《辦法》共提及汽車供應商、經銷商和售后服務商。舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中的總經銷商、品牌經銷商等不再具體提出。

　　二、明確提出消費者戶籍所在地將不受限制

　　《辦法》第十四條指出，供應商、經銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產品的提供商和售后服務商，但家用汽車產品“三包”服務、召回等由供應商承擔費用時使用的配件和服務除外。

　　舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》并未提及此內容。

　　三、明確汽車供應商對經銷商的授權年限

　　《辦法》第十九條指出，供應商采取向經銷商授權方式銷售汽車的，授權期限(不含店鋪建設期)一般每次不低于3年，首次授權期限一般不低于5年。雙方協商一致的，可以提前解除授權合同。

　　這一點在舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中也未出現。

　　四、明確汽車銷售市場的監管主體

　　《辦法》第二十九條指出，縣級以上地方商務主管部門應當依據職責，采取“雙隨機”辦法對汽車銷售及其相關服務活動實施日常監督檢查。

　　舊的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，提出商務主管部門、工商行政管理部門要在各自的職責范圍內采取有效措施,加強對汽車交易行為、汽車交易市場的監督管理,依法查處違法經營行為,維護市場秩序,保護消費者和汽車供應商、品牌經銷商的合法權益。

　　五、首提鼓勵發展共享型、節約型、社會和的汽車銷售和售后服務網絡

　　《辦法》第四條指出，國家鼓勵發展共享型、節約型、社會化的汽車銷售和售后服務網絡，加快城鄉一體的汽車銷售和售后服務網絡建設，加強新能源汽車銷售和售后服務網絡建設，推動汽車流通模式創新。

　　這也是商務部首次提出的指導內容。