“增長表現(xiàn)超出預(yù)期”，對于中國國家統(tǒng)計局公布的今年一季度6.9%的國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長率，外媒昨天紛紛這樣強調(diào)。不同的人看到不一樣的風(fēng)景，但一個顯而易見的事實是，只要中國大體維持目前的相對增長優(yōu)勢，上升的步伐便不可阻擋。正如美國《福布斯》日前所說：中國的經(jīng)濟奇跡沒有結(jié)束，而是進入了第二階段。

　　雖然增長放緩，挑戰(zhàn)越來越多，但中國的進步有目共睹。《紐約時報》17日稱，過去11個季度的官方數(shù)據(jù)顯示，中國經(jīng)濟增長在6.7%到7.2%之間。從國際標(biāo)準(zhǔn)看，這是令人吃驚的長期穩(wěn)定增長。與此形成鮮明對比的是，美國的季度增長經(jīng)常僅為一兩個百分點。過去12年，中國藍領(lǐng)工人薪酬激增8倍，這大幅削弱了中國的勞工成本優(yōu)勢，不過同時也促進了經(jīng)濟繁榮，推動消費增長。

　　日本《外交學(xué)者》稱，過去幾十年中國GDP保持兩位數(shù)增長，但現(xiàn)在增幅僅為6%到7%之間。盡管中國經(jīng)濟增長確實放緩了，但中國消費者強勢登上世界舞臺的購買力并沒有減弱的趨勢。事實上，中國消費者的購買力今后還將變得更加顯著。麥肯錫分析師預(yù)計，到2020年中國將有近4億家庭收入在1.6萬到3.4萬美元之間的“主流消費者”，或者說中產(chǎn)階層消費者。這些消費者的強大實力將震撼世界。

　　19日，第17屆上海國際車展將拉開帷幕。法新社稱，全球汽車廠商本周匯聚中國，面對世界最大汽車市場上的激烈競爭，業(yè)界正在為銷售放緩和潛在的價格戰(zhàn)做好準(zhǔn)備。不過，應(yīng)該客觀認識中國汽車產(chǎn)業(yè)遇到的這些麻煩，中國對汽車廠商來說仍是一座金礦。去年美國汽車銷量創(chuàng)下歷史新高，達到1755萬輛，但中國早在8年前就超越這個數(shù)字并成為世界第一大汽車市場。

　　“中國奇跡沒有結(jié)束，而是進入了第二階段”，美國《福布斯》日前刊文稱，1980年，世界人口最多的國家也是最貧困的國家之一。30多年后，中國已成為僅次于美國的世界第二大經(jīng)濟體。去年中國GDP達到10.8萬億美元。此前，從沒有一個像中國這樣規(guī)模如此之大、情況如此之復(fù)雜、歷史如此之悠久的國家能在如此短的時間內(nèi)迅速崛起。過去6年來，中國平均增速“僅為”6%到9%之間，這使得有些人宣稱中國奇跡結(jié)束了。這些人錯了，中國只是進入了第二階段。中國政府在保持穩(wěn)定的同時尋求發(fā)展。我們可將此解釋為努力將中國經(jīng)濟從側(cè)重制造和出口轉(zhuǎn)向更成熟的經(jīng)濟發(fā)展推動力量。通過致力于現(xiàn)代化增長的四大支柱消費、科技、高端制造和服務(wù)業(yè)，中國將推動其經(jīng)濟增長奇跡轉(zhuǎn)型和繼續(xù)發(fā)展。