隨著網絡購物、送餐行業的蓬勃發展，依靠電動車為運輸工具的從業人群不斷增多。送餐、送貨者們在工作中，占用機動車道、闖紅燈等違反交通規則的行為屢見不鮮。是什么讓他們不顧生命危險，無視交通規則?

　　快遞小哥的內心戲：多送多得 心存僥幸

　　“有些顧客并不理解我們，比如貨物太多送不過來，我們就會被投訴。”一位常為趕時間而逆行的快遞員稱，許多同行在送貨途中為了節省時間多少會有一些違反交通規則的行為。許多顧客只關心貨物為什么還沒送上門，而對送貨人路上可能遇到的一些如電瓶沒電、車胎扎胎、車輛故障等突發情況并予不關心和考慮。快遞員告訴記者，這種情況下時間就是金錢。

　　提及自己違反交通安全的行為，快遞員不好意思地解釋道，雖然公司會對員工做出過相關規范和叮囑，但是總有顧客會在自己送貨途中不停地致電催促，自己也就在“迫不得已節約時間”和“多送多得”的心態下抱著僥幸心理，很多時候會漠視交通規則，尋求所謂的便捷。

　　快遞員向記者坦言，如果有一天送貨量少了，送貨任務也會輕松一些，屆時自己肯定不會再去產生逆行等違法行為。但相對工資便會下降，所以自己也常常很矛盾。

　　七年工齡送餐員：從同事車禍中吸取教訓

　　說起違反交通規則，送餐工齡達七年的李師傅告訴記者，自己的一位同事兩個月前的下午還因為闖紅燈摔斷了腿，如今同事住院一個多月，關節已經接好。“以后行動多少都會受影響”，提起同事的車禍，李師傅至今仍心有余悸，因為當天同事的客戶要求送餐時間比較緊，同事擔心送不完餐會產生壓單的現象所以闖了紅燈，沒想到后果這么嚴重。

　　“趕時間、客戶催、怕壓單”是送餐員們違規行駛的主要原因，李師傅稱有時接的訂單多了，其他訂單的運送時間就會往后壓，“一直壓的話，顧客吃不上飯就會打電話投訴，所以有時候我們也是不得不違規駕駛電動車。”

　　“剛入行那年，我還去了公司組織的安全教育的培訓吶，后來干的時間長了也就忘了”。看到同事因趕時間出了車禍，李師傅向記者表示，以后寧可多走一點路，不想自己的命撘上去。

　　交警：安全出行人人有責 切莫視生命為兒戲。

　　一位交警向記者介紹，一些送餐、送貨人員違反交通規則集中體現在“闖紅燈”、“占用機動車道”、“亂停亂放”、“逆行”等違法行為上，尤其是一些年輕的騎手們自認為反應快，常在車流中隨意穿梭，個別新手由于不熟悉捷徑路線等原因，也常駕駛電動車開足馬力在機動車道路上飛馳。

　　“有些送餐人員簡直就不帶停的。”交警告訴記者，個別騎手為省時間帶頭闖紅燈，會給原本處在等待狀態中的路人起很壞的帶頭作用。而交警除了對違法駕駛員給予批評教育外，也只能將其信息錄入交管系統，視情況采取罰款措施。

　　盡管如此，許多一線執勤的交警仍對不遵守交通規則的電動車頭疼不已。許多人圖省時間，經交警教育后也很少有人能認真認識到自己的錯誤。交警工作者向中國青年網記者介紹，因為一些公司的獎懲制度讓送餐、送貨員無形中化為“馬路殺手”，有時高峰期會嚴重影響道路的安全和通暢。在此交警也希望能通過記者向相關從業人員呼吁，雖然送餐、送貨人員很辛苦，但安全出行人人有責，切莫為了為追求派送效率和賺錢視生命為兒戲。

　　政協委員：交規不分你我他，自覺抵制“特殊化”

　　“從業人員應當遵守相關交通安全法律法規，不論是汽車、摩托車還是電動車，都不能為了搶時間時間而忽視交通安全。”全國政協委員馬力說，送餐人員和送貨公司應該在此基礎上加強對相關人員的交通秩序和安全意識的培訓學習，這也是人生路上的必修課，讓從業者能夠養成一個良好的職業習慣。

　　針對這一現象，全國政協委員馬力表示，送餐送貨人員應該主動加強交通秩序的學習和主動遵守交通規則，不能在無形當中助長“中國式過馬路”。交通管理部門也應加強對相關從業者的教育宣傳和管理，讓相關從業者明白交通規則對誰都是一樣的，不會因為你的職業原因就能享受特殊化的待遇。

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