5月5日，中國自主設計的大型客機C919圓滿完成了首飛，這標志著中國成為了繼美國、俄羅斯、英國、法國后，第五個可以自行生產大型客機的國家，而經過幾十年的殘酷競爭，如今的世界干線民機市場由美國波音和歐洲空客兩家平分，中國C系列客機抱著與它們三足鼎立的雄心，走出了打破格局的第一步。

作為C919航電系統的供應商，中航通用電氣民用航電系統有限責任公司(簡稱“昂際航電”)受邀參加首飛活動。昂際航電總裁兼首席執行官AlanJones高興地說：“恭喜C919首飛成功，中國商飛團隊的激情和使命感鼓舞著我們所有人，我們很驕傲成為中國商飛的親密合作伙伴，雙方的團隊同心協力，一路彼此激勵，披荊斬棘，最終我們很榮幸地成為參與這一歷史性事件的一部分。”

據介紹，昂際航電負責C919的3個航電工作包：航電核心處理系統、綜合顯示系統、機載維護和飛行記錄系統，其中核心處理系統又包括綜合模塊化航電平臺(IMA)、網絡和飛行管理系統。如果將航電系統比做飛機的神經系統，那么昂際航電所提供的航電核心處理系統就相當于的“中樞神經”，處于最為核心的地位。在開發硬件的同時，昂際航電也負責軟件開發和系統集成，主要包括將昂際與C919其他航電供應商提供的系統進行集成，并支持中國商飛的地面試驗、飛行測試和取證過程。

C919采用的IMA平臺是昂際航電的核心技術，該平臺是一個開放架構的通用機載計算平臺，是當今航電解決方案中最先進的技術，被譽為飛機的“最強大腦”，具有可擴展、易配置、高可靠性的特點，并且能夠通過提高飛機系統級的集成度、優化飛機系統設計、減少部件尺寸、降低飛機能耗、簡化維護和減少飛機運營成本，使飛機的綜合性能達到最優。

作為中國航空工業集團公司(以下簡稱“中航工業”)與通用電氣(GE)成立于中國的合資公司，昂際航電擁有I鄄MA平臺100%自主知識產權，并具備設計、集成、驗證等的全部能力。而且在C919項目的執行過程中，昂際航電逐步培養起了本地的研發能力和人才隊伍，真正實現了本土的能力建設。

自2010年入選C919項目航電供應商以來，昂際航電投入了260人的工程師隊伍，此外還領導母公司GE和航空工業各約200人的聯合團隊，累計660余人的科研力量專注在C919項目上。2015年1月，昂際航電向中國商飛交付了SIVB系統集成和驗證實驗室，標志著為首飛進行的系統綜合聯試正式啟動;2015年8月，昂際航電成為最早完成C919首架機產品交付的系統級供應商;在2017年初又交付了幾個首飛所要使用的軟件關鍵版本。在C919首飛前的關鍵的沖刺階段，昂際航電向商飛派駐了近30人的現場支持團隊，配置了系統綜合專家、各專業工程師、以及現場項目經理等，支持現場協調、系統綜合、飛行測試等工作，為首飛提供全天候24小時的保駕護航。

C919副總設計師、航電和電氣總技術負責人周貴榮表示：“當初C919項目選擇了昂際航電毫無疑問是個正確的決定，選擇昂際航電的IMA是個功能強大的平臺，選擇昂際是選對了公司。”而負責C919項目的昂際航電副總裁吳穹認為：“昂際航電與商飛已不僅僅是供應商關系，更是親密的合作伙伴，一路同行、休戚與共。”

昂際航電是一級民用航電系統解決方案供應商，由航空領域的兩大領先企業中國航空工業集團公司和通用電氣集團平股合資組建，于2012年3月注冊成立。該公司面向民用運輸類飛機市場，業務范圍覆蓋設計、測試、集成、適航取證和售后服務等領域，是民用航電系統級和產品級解決方案的領跑者。

昂際航電擁有行業領先的開放式平臺系統，并持續創新，為下一代民航機研發航電系統解決方案。公司目前主要以中國國產大飛機C919項目為主要任務，作為中國商飛的一級供應商，為C919窄體機提供航電系統產品。該公司總部位于上海，立足中國、全球布局，在北美與歐洲設立辦事處，多元、國際化的團隊迅速發展壯大，目前擁有員工400余名。