巴中在‘一帶一路’上的合作將再次飛躍”，“今日巴基斯坦”網站14日報道稱，兩國13日簽署具有里程碑意義的水利合作備忘錄，涉及印度河流域的5個水庫項目，項目總金額達500億美元，電站建成后將釋放該區域約4萬兆瓦的水電潛能，約占巴基斯坦全國水電總量的2/3。其中迪阿莫-巴沙大壩建設是上述項目中的重中之重，涉及金額達120億美元，預計9年內完工，目前已在進行水文地質方面的可行性研究。

　　這項讓巴基斯坦人興奮的工程卻讓印度不太舒坦。《印度時報》14日稱，大壩項目途經克什米爾爭議地區吉爾吉特-巴爾蒂斯坦。巴基斯坦總理謝里夫此次率4省省長參加“一帶一路”國際合作高峰論壇，其中并沒有包括吉爾吉特-巴爾蒂斯坦的領導人。此舉可以被理解為中國關切印度在該問題上的考量，同時仍歡迎印度加入“一帶一路”倡議。但與此同時，中國卻在13日主辦關于迪阿莫-巴沙大壩建設的會議，似乎向印度發出信號——印度的態度無法影響中國在該地區展開建設的決心。

　　印巴媒體都特別提到，這是巴基斯坦大型水利項目首次接受海外直接投資，是前期中巴經濟走廊項目已涉及的570億美元之外的另一筆巨額投資。“今日巴基斯坦”說，巴基斯坦看好這一合作是基于對國民經濟及當地民生的巨大改善作用，同時認為，只有像類似中國三峽集團這種世界最大水利工程公司，才擁有建設并管控此類巨型工程的實力和經驗。《印度時報》卻抱怨，由于地處敏感區域，包括迪阿莫-巴沙大壩在內的多個北印度河流域水利項目沒有得到世界銀行、亞洲開發銀行等國際金融機構貸款，而中巴水利合作備忘錄的簽訂意味著中國已向巴打開融資大門。

　　與印度一些人對與中國合作的疑慮不同，印度尼赫魯大學東亞研究中心主任謝剛在“一帶一路”國際合作高峰論壇的“智庫交流”平行主題會議中分享了他的理解。謝剛說：“‘一帶一路’希望把各個國家的基礎設施連在一起，包括管道、鐵路和公路。上世紀二三十年代經濟大蕭條時，基礎設施落后給美國帶來很多問題。這種互聯互通可以讓生產中心連在一起，特別是中國生產和制造能力都非常強。”他認為，推動低碳和智慧城市建設是中國和印度可以開展合作的領域。