據(jù)媒體報(bào)道，近日北京市金融工作局的一位權(quán)威人士透露，北京金融局提出在京注冊(cè)的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶。該人士表示，押金所有權(quán)并不屬于共享單車公司，所以公司不能動(dòng)這筆錢。這筆錢不能挪用于放貸、投資，否則涉嫌非法集資，地方金融監(jiān)管部門要做到監(jiān)管全覆蓋，通過(guò)提高自己的專業(yè)監(jiān)管能力來(lái)支持創(chuàng)新。一直以來(lái)，共享單車的押金監(jiān)管問(wèn)題飽受詬病。

共享單車押金第三方存管將至 行業(yè)兼并重組在即

　　共享單車行業(yè)“資金池”長(zhǎng)期飽受詬病

　　據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)分析，在2017年，我國(guó)的共享單車用戶規(guī)模將逼近5000萬(wàn)，在這其中，摩拜和ofo具有絕對(duì)數(shù)量?jī)?yōu)勢(shì)，以摩拜單車押金299元和ofo押金99元進(jìn)行平均綜合進(jìn)行計(jì)算，大致會(huì)產(chǎn)生100億元規(guī)模巨大的“資金池”，這就具有一定的募集資金或無(wú)息融資的性質(zhì)，所以這筆押金的去向和監(jiān)管一直頗受爭(zhēng)議。目前，共享單車押金的使用和監(jiān)管處于空白地帶，完全憑平臺(tái)的自覺(jué)意識(shí)，難免會(huì)留下灰色空間和可乘之機(jī)，致使用戶的權(quán)益受損。

　　今年3月央視財(cái)經(jīng)頻道一節(jié)目質(zhì)疑了共享單車的押金情況，央視報(bào)道稱，使用共享單車是需要預(yù)付押金的，而大量的活躍用戶帶來(lái)了數(shù)以億計(jì)的龐大押金總額。雖然押金可以秒退，但充值不退，存在法律風(fēng)險(xiǎn)。有法學(xué)專家接受媒體采訪時(shí)說(shuō)：“押金那么高，是否合理?在個(gè)人無(wú)議價(jià)權(quán)的情況下，行政機(jī)關(guān)應(yīng)當(dāng)規(guī)范。押金會(huì)不會(huì)成為變相融資?這是金融監(jiān)管部門需要關(guān)注的問(wèn)題。”對(duì)此，摩拜單車回應(yīng)稱，目前已開(kāi)立了存放押金的銀行賬戶，百分百確保押金的資金安全，專款專用。當(dāng)用戶發(fā)起退押金請(qǐng)求時(shí)，隨時(shí)滿足需求。ofo單車方面表示，押金為專款專用且已“封存”，未在其他方面使用。

　　同在3月，知名財(cái)經(jīng)評(píng)論家葉檀與摩拜單車CEO王曉峰進(jìn)行了一次訪談直播，葉檀在這場(chǎng)對(duì)話里給王曉峰算了一筆賬，摩拜單車每名用戶299元的押金，總額共計(jì)28.7億元，押金去哪兒了?王曉峰解釋了為什么收押金、為什么是299元，而對(duì)于葉檀反復(fù)追問(wèn)的押金用途問(wèn)題，卻始終未作正面回應(yīng)，最終的回答是去問(wèn)招商銀行。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威曾表示，ofo向用戶收取的押金一分未動(dòng)，仍在等待國(guó)家有關(guān)部門出臺(tái)相關(guān)規(guī)定，押金不是共享單車商業(yè)模式的重要內(nèi)容。

　　亞太網(wǎng)絡(luò)法律研究中心主任、北京師范大學(xué)法學(xué)院教授劉德良曾公開(kāi)表示，單車公司收取巨額押金，在這種商業(yè)模式上，資金安全是最大的問(wèn)題，存在金融風(fēng)險(xiǎn)。他認(rèn)為，從這個(gè)意義上講，單車公司具有金融公司的屬性，公司應(yīng)將押金充值款等交由第三方賬戶單獨(dú)存管。如果要交由第三方存管，需要相關(guān)金融部門出臺(tái)相關(guān)意見(jiàn)措施進(jìn)行規(guī)范。“共享單車，甚至共享汽車，在性質(zhì)上屬于分時(shí)租賃。但從北京市一些地方政府的做法來(lái)看，更看重其綠色出行帶來(lái)的好處。從這個(gè)角度分析，更類似于一種公共交通，由交通部門管理更為妥當(dāng)。”劉德良表示。但他同時(shí)認(rèn)為，單車公司性質(zhì)也并不是非此即彼的關(guān)系，從它收取押金充值款方面講，也具有一定的金融屬性，金融監(jiān)管部門也應(yīng)當(dāng)在其職權(quán)范圍內(nèi)加強(qiáng)監(jiān)管。

　　洗牌加劇 行業(yè)面臨“大魚吃小魚”

　　現(xiàn)在，北京金融局提出在京注冊(cè)的共享單車公司需要把押金存管到指定的銀行賬戶，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)資金受到了監(jiān)管與保障，但對(duì)于平臺(tái)來(lái)說(shuō)，則像一枚深水炸彈。共享單車靠什么賺錢？肯定不是靠每次五毛或者一塊的使用費(fèi)，這個(gè)太杯水車薪了，監(jiān)管出臺(tái)前還有一個(gè)巨大的資金蓄水池帶來(lái)巨額收入，現(xiàn)在這個(gè)漏洞被堵上了，勢(shì)必會(huì)引發(fā)行業(yè)的洗牌。

　　有調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,北上廣深四大城市的人口數(shù)共計(jì)7132萬(wàn),現(xiàn)有的共享單車投放量達(dá)108萬(wàn)輛,未來(lái)ofo和摩拜繼續(xù)投放,可達(dá)181萬(wàn)輛,即便共享單車下沉到二、三、四線城市,需求也僅有1745萬(wàn)輛車左右,但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)消耗不了3000萬(wàn)輛的單車產(chǎn)能。不僅產(chǎn)能過(guò)剩,共享單車的盈利模式也是關(guān)注熱點(diǎn)。“關(guān)于盈利模式,迄今為止收入來(lái)源還是車輛的使用費(fèi)用,還沒(méi)有出現(xiàn)全面盈利的企業(yè)。單靠車費(fèi)不是一個(gè)最佳的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展方式,現(xiàn)在各家企業(yè)都在努力摸索多元化的商業(yè)模式,結(jié)果如何拭目以待。”易觀互聯(lián)網(wǎng)出行高級(jí)分析師王晨曦表示。

　　在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、盈利模式尚不清晰前，共享單車行業(yè)必然會(huì)出現(xiàn)“大魚吃小魚”的情形。此外，平臺(tái)出現(xiàn)問(wèn)題、押金無(wú)法及時(shí)退還的案例已經(jīng)出現(xiàn)。2月份，有媒體報(bào)道，卡拉單車在福建莆田市投放的單車短短幾日丟失率達(dá)76%，導(dǎo)致投資人將公司賬目上的部分用戶押金劃走，撤走了財(cái)務(wù)和客服，部分用戶的押金未能及時(shí)退款。可見(jiàn)，管理者與投資人缺乏尊重用戶權(quán)益的態(tài)度，用戶的押金普遍處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)，一旦出事就可能泡湯。泰和泰(北京)律師事務(wù)所律師司陽(yáng)告訴記者，由共享單車行業(yè)押金產(chǎn)生的大額“資金池”，具有一定的募集資金或無(wú)息融資的性質(zhì)，所以這筆押金的去向和監(jiān)管一直頗受爭(zhēng)議。而大額融資一旦出現(xiàn)管理不善、融資失敗等問(wèn)題，將會(huì)導(dǎo)致投資人以及單車用戶的個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失，出現(xiàn)擠兌風(fēng)險(xiǎn)。

　　記者查看摩拜官方微博發(fā)現(xiàn)，投訴最多的就是押金難退與余額被亂扣。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，摩拜用戶退押金失敗，原因或許是押金被挪作他用，以致當(dāng)用戶發(fā)出退款申請(qǐng)時(shí)，app頁(yè)面顯示退款成功，而微信或支付寶上并未到賬。

　　人民日?qǐng)?bào)曾“點(diǎn)名”摩拜單車存放巨額用戶押金存在很高的金融風(fēng)險(xiǎn)，一旦管理不善，就可能造成用戶個(gè)人財(cái)產(chǎn)損失，并引發(fā)糾紛。事實(shí)上，這一擔(dān)憂也早有前兆。在微博、微信等社交平臺(tái)上，除了摩拜單車的高押金模式一直為用戶所詬病外，用戶還時(shí)常面料退款難、退款流程體驗(yàn)差、系統(tǒng)宕機(jī)等麻煩，著實(shí)影響共享單車的使用體驗(yàn)。

　　除了退還押金流程體驗(yàn)差以外，外界曾質(zhì)疑摩拜有可能挪用用戶押金來(lái)造車，如今共享單車們大手筆地發(fā)紅包，媒體和用戶也不免質(zhì)疑，這些錢是否是“羊毛出在羊身上”，來(lái)自于用戶押金本身。

　　一邊是需要不斷燒錢補(bǔ)貼、推廣，一邊是變現(xiàn)渠道減少，資金緊張的肯定首先倒下。2017年勢(shì)必會(huì)迎來(lái)一輪大洗牌,企業(yè)間“大魚吃小魚”的情形在所難免，而大浪淘沙下，最終留下的將會(huì)是經(jīng)得起用戶考驗(yàn)的產(chǎn)品。