央視新聞客戶端6月5日消息，據香港媒體報道，中國國際航空公司的一班昨晚由香港國際機場飛往成都的客機，懷疑在未按空管人員指示下左轉，起飛后不久，險些撞向香港大澳山頭。

　　涉事航班為編號CA428的空巴A320客機，香港國際機場航班數據顯示，客機原定在昨晚7時45分起飛，但延遲到當晚8時45分才啟航，而根據航空網站flightradar24的資料，客機大約在9時06分起飛，之后在接近2800尺的高度突然開始左轉，駛往大澳方向。根據Youtube上流出的一段控制塔錄音內容顯示，空管人員在CA428起飛不久，已多次指示機師將航機爬升，但未獲對方響應，其后CA428突然左轉，空管人員發現后再次提示機師必須立即轉右，但機師沒有作出反應，空管人員只得再次發出詢問，并以急速的語氣催促機師立即爬升，并大唿“國航428，盡快爬升，小心前面地勢、地勢警告！盡快爬升至5000尺！盡快!”

　　從flightradar24顯示的飛行路線可見，CA428在起飛后的兩分鐘曾經在約3650尺的上空，飛越大澳一個山頭，之后才向右轉。飛機最終在昨晚11時22分抵達成都。

　　針對這一報道，國航方面對新浪財經表示，“我們已關注到個別媒體的相關報道，正在調查核實。目前了解的情況與報道有較大出入。”此外，香港機場發展關注網絡發言人巫堃泰對媒體表示，相信此次事件屬人為錯誤，可能是駕駛員聽錯或誤會了指示，也可能是誤以為航班已越過指定航點（waypoint）故可左轉。

　　香港國際機場的航點一般設于一個特定位置，即位于香港及澳門水域的邊界，距離機場大概4海里，但根據涉事航班的飛行路線，該航班只從機場起飛1海里便左轉。巫堃泰表示，“該航班左轉得太早，距離指定航點尚有3海里。”

　　此次事件有多兇險？民航自媒體“航空物語”表示，國航航班在香港機場起飛后，突然向左轉，引起香港管制員緊張，立刻唿叫國航轉向。但飛機高度此時已大大高于大澳山頭，不存在部分媒體所說的“險些撞山”情況。

　　巫堃泰也表示，“大澳南邊的山峰最高點為1650呎（502米），若涉事航班在該處約3650呎（1112米）的上空飛過，兩者之間的垂直差距是多于國際民航組織的要求1000呎（304米）。”

　　不過，巫堃泰指出，如涉事航班的機師不理空管人員警告，一直左轉，或有機會飛近鳳凰山，而鳳凰山的最高點則高逾3000呎（914米），故存在一定的危險性。