“從5月份開始，中石化及中石油加油站的汽柴油零售價格戰就悄然打響，優惠幅度空前，多數在每升1元至1.5元。其中，山東、河南、浙江、廣東等地區的價格戰力度較大。”業內機構金聯創成品油分析師王延婷昨天對上證報記者如是說。

記者從中石化獲悉，該集團旗下江蘇石油分公司最近聯手江蘇省農機局，推出“助耕惠農”多項舉措，為數十萬臺農機提供幅度約10%的價格優惠。

此外，德州市農機局近期也和中石化德州石油分公司共同研究并制定了“三夏”農機用油保供惠農政策：6月1日至6月15日期間，全市84座加油站0號柴油每升限時優惠1元。

中石化安徽池州石油公司則在市區規模較大的幾座加油站實行“錯峰加油有優惠”活動，優惠幅度約每升0.3元。統計數據顯示，實施錯峰加油后，95號汽油平均日銷量增長20%左右，最高增長39.8%。

另據了解，山東淄博部分中石化加油站最近的優惠力度已達到1.2元/升，在一些競爭更為激烈的地方甚至出現2.3元/升的優惠幅度。而中石油加油站也“不甘落后”，紛紛打出降價廣告吸引客戶。

值得注意的是，這是中石化多年來罕見地主動加入成品油銷售價格戰，且優惠幅度大、持續時間久。以往，作為國內成品油零售老大的中石化憑借加油站網絡、油品質量等優勢，很少參與多由民營油站主導的價格戰。

多重因素激蕩成品油零售市場

“這是國內煉廠產能不斷增加的結果。”王延婷告訴記者，截至目前國內煉廠產能已突破8億噸，成品油供應量大幅攀升，但受低迷的市場制約，下游需求整體表現不容樂觀。供需形勢的失衡使得零售市場倍感壓力。

她表示，進入2017年，主營單位零售市場銷量出現明顯滑坡，加大促銷力度也是增加銷量、搶占市場份額的有效途徑之一。

隨著高溫天氣來襲，戶外作業受到影響，而今年休漁期又較往年延長一個月，這些都抑制了柴油需求。另一方面，共享單車的普及應用也對汽油消費產生負面影響。

與此同時，當前零售環節正處在高利潤的黃金時期，使得油品降價空間較大。據金聯創監測，5月國內92號汽油理論零售利潤大致在1906元/噸，柴油理論零售利潤大致在1456元/噸，加油站利潤可觀。盡管優惠力度不斷加大，卻依然有利可圖。