根據上述報告所公布的數據，2016年全球新登記注冊的電動汽車增加75萬輛，其中中國市場領漲全球，其所售電動汽車占據全球份額的40%。2016年內中國新登記注冊的電動汽車數量達到33.6萬輛。

數據還顯示，挪威國內電動汽車所占全國汽車總數的比重為全球最高，達到29%，位居次席的是荷蘭(6.4%)、瑞典(3.4%)。中國、法國和英國國內電動汽車所占全國汽車總數的比重均接近1.5%。

在2015年電動汽車新登記注冊量小幅下滑之后，美國電動汽車新車登記注冊量在2016年回升至16萬輛，電動汽車在美過車市中的占比不足1%。

美國直到2015年一直作為全球電動汽車庫存最高的國家，而到2016年這一桂冠戴到了中國的頭上。

全球主要汽車制造商近期已經陸續宣布了有關電動汽車的上市計劃。努力從“排尾氣放門”丑聞泥潭中脫身的大眾集團計劃推出4款廉價電動汽車，其也是大眾實現到2025年實現電池驅動汽車年產量突破200萬輛目標的行動之一。梅賽德斯奔馳則計劃在2020至2022年間推出10款電動汽車。特斯拉計劃到2020年實現電動汽車銷量至少達到100萬輛的目標。

根據國際能源署公布的消息，本周四(當地時間6月8日)將會推出一個跨政府的電動汽車推廣計劃，該計劃名為“ Electric Vehicle Initiative”，其設定的目標是到2030年將電池驅動轎車、巴士、卡車和箱貨車的市場份額提升至30%。參與該計劃國家一共有10個，包括中國、法國、德國、英國和美國。

國際能源署在報告中指出，電動汽車市場的擴大很大程度上受到政策環境的影響。

事實上全球范圍內已經有部分城市推出激勵措施鼓勵電動汽車成為主流，比如建設更多的汽車充電站。荷蘭烏德勒支市政府對每個私人充電站給予500歐元的補貼，而北京市政府則為使用公共充電基礎設施需要支付的費用設定了上限。

加拿大溫哥華市政府將會對室內建筑規則進行修改，其要求每戶新建并容納單一家庭居住的住宅必須設置充電基礎設施，而多戶家庭共同居住的建筑物停車場需要留出20%的電源線套管以提供給電動汽車電源線使用，這也是北美地區首個做出如此要求的城市。

舊金山也出臺一項法令，其中就包含要求建筑物提供電動汽車充電設施的內容。

有業內人士指出，目前全球范圍內電動汽車和公共充電站的數量比超過6比1，這意味著大多數電動汽車依賴于私人充電站為車輛充電。