據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，昨天上午，隨著全線卡脖子工程胡麻嶺隧道貫通，連接我國西南和西北最便捷的鐵路大通道――蘭渝鐵路全線貫通。

胡麻嶺隧道是連接我國西北和西南最便捷快速的大能力運輸通道――蘭渝高速路上的“頭號重難點工程”。2011年8月，離貫通僅剩173米時，施工遇到了“第三系富水粉細砂”地層。

中鐵第一勘察設計院院長劉為民：胡麻嶺隧道地層的水穩特性非常復雜，在施工的過程中，不斷出現突水、流沙等現象。

在這樣的地層做隧道開鑿就好比在“在豆腐腦里打洞”。過去5年半，胡麻嶺隧道發生了四次大突涌，清理砂漿15萬立方米，2015年，建設者研發出組合式的真空降水技術，使開鑿速度大大加快。

胡麻嶺隧道的正式貫通，意味著蘭渝鐵路將于今年年內全線開通運營，服務甘陜川渝三省一市的22個縣區。建成通車后，重慶直達蘭州全程運行距離比現在可縮短近700公里，節省運行時間約11個小時。

據中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，昨天上午，隨著全線卡脖子工程胡麻嶺隧道貫通，連接我國西南和西北最便捷的鐵路大通道――蘭渝鐵路全線貫通。

胡麻嶺隧道是連接我國西北和西南最便捷快速的大能力運輸通道――蘭渝高速路上的“頭號重難點工程”。2011年8月，離貫通僅剩173米時，施工遇到了“第三系富水粉細砂”地層。

中鐵第一勘察設計院院長劉為民：胡麻嶺隧道地層的水穩特性非常復雜，在施工的過程中，不斷出現突水、流沙等現象。

在這樣的地層做隧道開鑿就好比在“在豆腐腦里打洞”。過去5年半，胡麻嶺隧道發生了四次大突涌，清理砂漿15萬立方米，2015年，建設者研發出組合式的真空降水技術，使開鑿速度大大加快。

胡麻嶺隧道的正式貫通，意味著蘭渝鐵路將于今年年內全線開通運營，服務甘陜川渝三省一市的22個縣區。建成通車后，重慶直達蘭州全程運行距離比現在可縮短近700公里，節省運行時間約11個小時。