《南華早報》近日發表文章稱，“共享經濟”是中國的特色，但能否長期成功還取決于兩大因素。

當前，中國的共享經濟幾乎無處不在：汽車、自行車、雨傘、籃球和充電寶等，應用盡有。

Uber和滴滴出行之間數年的殘酷競爭已經讓中國數百萬消費者習慣于打車服務。如今，中國有30多家自行車共享創業公司。數以百萬計的共享自行車遍布大街小巷，使用起來非常方便。這似乎是在告訴消費者：別再買車了。

市場過熱擔憂

其實，中國的共享產品遠不止于此，還有智能手機充電站、雨傘、籃球，甚至是打火機。這些產品都可以在街道角落、購物中心和地鐵站等場所租到。

隨著越來越多的創業者進入該市場，中國的共享經濟也引發了“過熱”的擔憂。

中國國務院信息化工作辦公室數據顯示，去年中國有6億消費者使用過上述共享經濟產品，市場規模達到了3.45億元人民幣(約合5.07億美元)，與2015年相比增長103%。

另據調研公司CB Insights數據顯示，在全球五大最具價值的私有公司中，有三家從事共享經濟：分別是估值680億美元的Uber、估值500億美元的滴滴出行和估值為293億美元的Airbnb。

摩拜單車投資者、熊貓資本合伙人梁維弘稱：“該領域早期的投資者都睜大著眼睛關注下一個重大事件的到來。但如今，越來越的人閉著眼睛進入共享經濟。”

能否成功取決于兩大因素

梁維弘承認，許多共享經濟創業公司都具有其價值，但能否取得長久成功，還取決于兩個問題：首先，無論提供什么產品，是否有用戶需求?其次，共享真的是最佳解決方案嗎?

對于像徐敏這樣的創業者，這兩個問題的答案都是肯定的：“是”和“是”。在聽到好友抱怨攜帶籃球不方便后，31歲的徐敏創建了中國第一個籃球共享項目“豬了個球”。

他說：“既然這么多人被共享單車的方便性所吸引，為什么不能讓人們以同樣的方式獲得籃球呢?”于是，“豬了個球”應運而生。

“豬了個球”的共享概念主要是通過電子儲球柜落地來實現，用戶可通過微信公眾號平臺掃碼取球，每小時收費3元人民幣(約合45美分)。

這完全是一項自助服務，借球、還球和支付均通過智能手機來完成。今年5月，“豬了個球”宣布完成超過1000萬元人民幣的融資，而新一輪融資預計于6月底完成。

貸款方式轉變

金沙江創業投資基金(GSR Ventures Management)執行合伙人朱小虎認為，中國共享經濟目前這種瘋狂局面主要是受到了創業者獲取貸款方式轉變的影響。

他說：“過去，創業市場沒有太多投資資本，而如今卻出現了剩余。”朱小虎還舉例說，在2014年上市前，中國第二大電子商務公司京東融資總額僅為12億美元。

但如今，滴滴出行在沒有公布IPO(首次公開招股)時間表的前提下，就能融資150億美元。這主要得益于中國政府的遠大抱負，希望把中國打造成創新驅動型經濟體。因此，科技市場目前成為了每一位投資者關注的重點。

新一波數字顛覆者

但是，熊貓資本梁維弘所擔心的是，許多投資決定是基于“從眾心理”做出，而并非基于商業感知。他說：“投資者都擔心錯過這個大好時機。當然，不可否認‘共享經濟’是當前中國最熱門的詞匯之一，每個人都想試試。”

但北京大學光華管理學院投資學教授杰弗里·陶森(Jeffrey Towson)卻持不同觀點，將中國的共享經濟稱之為“新一波數字顛覆者”，為消費者帶來了方便。他說：“這種局面只有在中國能夠出現，因為智能手機、移動支付和App生態系統等基本條件已具備。”

普華永道分析師威爾森·周(Wilson Chow)也支持陶森的觀點，但他同時指出，當前中國的共享經濟產品真正的價值不在于省錢，而在于其方便性。

威爾森·周說：“對于中國年輕的消費者而言，共享并不在于能否省錢。他們只是不想出門帶傘而已，有點麻煩。”

市場競爭激烈

有數據顯示，去年中國的手機支付額為美國的50倍，意味著隨身攜帶錢包的麻煩在中國已經成為過去。但毫無疑問，中國最成功的共享案例還是自行車。當前，已有30多家共享單車初創公司。

此外，共享充電寶市場還有10幾家競爭對手，雨傘共享市場也有6家之多。北京數據服務公司IT桔子數據顯示，這些公司幾乎全部在過去10個月內誕生。

但金沙江創業投資基金執行合伙人朱小虎警告稱，目前已經有大量風險資金被浪費，因為太多資金被投入到同一領域企業。

熊貓資本梁維弘稱：“該市場的競爭非常殘酷。即使擁有了先發優勢，也不代表就會有一個良好的結局。”

為了保護自己的地盤，“豬了個球”創始人徐敏希望將自己的業務模式注冊為專利。但他認為，這還遠遠不夠。就在數日前，他已經聽說有另一家企業準備推出同樣的服務。

徐敏說：“為了進一步鞏固我們的先發優勢，我們接下來將重點關注市場擴張或融資相關事宜。”(李明)