3年時(shí)間、1900多個(gè)小時(shí)，一位來(lái)自株洲的華人男子在車庫(kù)內(nèi)造出一架飛機(jī)，成為海外第一個(gè)自己制造出飛機(jī)的華人，這件事不僅轟動(dòng)了美國(guó)及海外華人圈，還上了當(dāng)?shù)孛襟w的頭條。兩年后，當(dāng)他回國(guó)駕駛著株洲制造的“阿若拉”飛機(jī)，俯瞰家鄉(xiāng)的山山水水時(shí)，他說(shuō)，只要家鄉(xiāng)需要，他愿意以任何方式為株洲通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出力。

　　夢(mèng)起“南方”，喜歡飛機(jī)的孩子想開自己造的飛機(jī)

　　1971年，李湘宏出生在株洲南方航空動(dòng)力機(jī)械公司。他父親是一名空軍飛行員。在父親的影響和南方公司航空文化的熏陶下，李湘宏從小就對(duì)各種飛機(jī)充滿了興趣。

　　高中畢業(yè)后，李湘宏考入北京航空航天大學(xué)。大一暑假，他省吃儉用，存下生活費(fèi)到宜昌學(xué)習(xí)懸掛滑翔。大二時(shí)，他加入北航的小飛機(jī)協(xié)會(huì)，每個(gè)周末，他和小伙伴們?cè)陉幇党睗竦墓ぷ鏖g學(xué)習(xí)無(wú)線電遙控航模的制作和飛行，自得其樂(lè)。

　　付出沒有白費(fèi)，隨后的北航飛行夏令營(yíng)，李湘宏成功入選。在20名學(xué)員中，他成為可以單獨(dú)駕駛“蜜蜂”系列超輕型飛機(jī)的兩名學(xué)員之一。

　　初次飛行的體驗(yàn)讓他格外興奮、久久難忘。他對(duì)父母說(shuō)，將來(lái)一定要開著自己制造的飛機(jī)飛上藍(lán)天。

　　人到中年，一次旅行讓他重拾兒時(shí)夢(mèng)想

　　然而，夢(mèng)想剛剛萌芽，就被繁重的學(xué)業(yè)壓折了。

　　大學(xué)畢業(yè)后，在當(dāng)時(shí)留學(xué)的熱潮中，李湘宏飛赴美國(guó)繼續(xù)求學(xué)。5年后，他拿到了耶魯大學(xué)的博士學(xué)位，接著在美國(guó)工作、成家。

　　2007年5月的一天，李湘宏和家人外出度假，一架小型飛機(jī)劃著漂亮的軌跡從他眼前掠過(guò)。他駐足凝望良久。多年以后，曾經(jīng)的夢(mèng)想突然醒來(lái)，他覺得一分鐘也不能再耽擱了。

　　假期一結(jié)束，李湘宏立即申考飛行員執(zhí)照。飛行三周后，教練就放他單飛了。不久，李湘宏順利通過(guò)執(zhí)照考試，拿到了馳騁藍(lán)天的入場(chǎng)券。

　　這一次，他緊緊拉住夢(mèng)想的手，再也不愿松開。

　　翱翔藍(lán)天，9萬(wàn)美元造出飛機(jī)驚艷華人圈

　　2008年，他進(jìn)入波音公司工作，從此與飛機(jī)緊緊地聯(lián)系在一起。為了更好的制造飛機(jī)組件，他專門前往離家100多公里外的培訓(xùn)學(xué)校學(xué)習(xí)鈑金、氣鉆和鉚接技術(shù)。

　　2010年年底，李湘宏將家里的車庫(kù)改造成造飛機(jī)的車間。從2011年年初開始建造，到2014年5月27日第一次駕駛自己制造的飛機(jī)首飛成功，在漫長(zhǎng)的3年時(shí)光內(nèi)，他謝絕所有的社交活動(dòng)，工作之余都在造飛機(jī)。

　　功夫不負(fù)有心人。經(jīng)過(guò)1900多個(gè)小時(shí)的“打磨”，他制造出來(lái)的飛機(jī)不但漂亮，而且性能非常棒。這在國(guó)外華人圈，還沒有先例。

　　“購(gòu)買一架小型飛機(jī)，好一點(diǎn)的需要100萬(wàn)至150萬(wàn)美元，自己制造，總共只花費(fèi)了9萬(wàn)美元。”說(shuō)起自己的小飛機(jī)，李湘宏充滿了自豪：“飛機(jī)造出來(lái)后，順利通過(guò)了FAA的適航檢查，拿到了適航證，獲得了‘戶口’和飛上藍(lán)天的資格。”

　　目前，李湘宏駕駛著自己制造的飛機(jī)累計(jì)安全飛行300多個(gè)小時(shí)。現(xiàn)在，他正在制造自己的第二架飛機(jī)。

　　愿為家鄉(xiāng)通航產(chǎn)業(yè)作貢獻(xiàn)

　　李湘宏說(shuō)，去年10月，他曾回到株洲，還去了山河通航，試駕了“阿若拉”飛機(jī)。“阿若拉”飛行性能良好，非常適合飛行培訓(xùn)和推廣通航文化。

　　在李湘宏看來(lái)，株洲有深厚的航空基礎(chǔ)，有專業(yè)人才方面的積累，政府及相關(guān)部門的支持也很給力。可以依托已有的通航機(jī)場(chǎng)打造一兩個(gè)通航品牌：一是通航運(yùn)營(yíng)的品牌，二是飛機(jī)維護(hù)的品牌。同時(shí)，要大力培育推廣通航文化，讓更多的人接觸飛機(jī)、接觸飛行。

　　他說(shuō)：“我的根在株洲。只要有需要，我愿意以任何方式為家鄉(xiāng)的通航產(chǎn)業(yè)作貢獻(xiàn)，尤其是在航空文化推廣和飛機(jī)設(shè)計(jì)制造方面。”