無論是順豐菜鳥的掐架，還是現在京東“封殺”天天快遞，實則都是一定程度對數據資源爭奪。
近年來，云計算、大數據正在對物流進行強化改進，并在其中扮演著越來越重要的作用。無論是順豐菜鳥的掐架，還是現在京東“封殺”天天快遞，實則都是一定程度對數據資源爭奪。
在大數據方興未艾、眾說紛紜的時刻，大數據在變革車貨匹配、運輸線路分析、銷售預測與庫存、設備修理預測、供應鏈協同管理等方面發生著潛移默化的作用，逐漸改變和影響著物流人的思維方式。
G7吳海波認為，“過去，物流企業從代碼到運維到安全到網絡的眾多領域，要耗費大量人力、財力。云計算則解決了這個問題：減少了物流企業成本，降低建設門檻，為企業發展減輕了負擔，同時將物流產業的服務化，產生更多可以利用的數據。”不可否認，云計算、大數據正在對物流進行強化改進，并在其中扮演著越來越重要的作用。
大數據與物流行業相結合，再輔以統籌學“最優解”核心思想，能幫助物流行業解決非常多的問題——比如最常見的路徑規劃問題，中轉樞紐選址問題，以及定制物流服務的定價問題等等。當然在實際應用場景中，也有很多不確定的因素。除了“優化模型”之外，統籌學中的“隨機建模”理念也能幫助物流行業實現“智慧化”，杉數科技 CTO 王子卓說道。
的確，大數據在物流行業的重要地位，從近兩月的電商物流巨頭大戰便可略知一二。6月初，“豐鳥大戰”無疑引起了快遞行業內外的大動蕩。
業內人士分析，順豐、菜鳥掐架背后，核心還是數據資源的爭奪。中關村數字產業聯盟副理事長、DCCI互聯網研究院院長劉興亮認為，“為了搶奪物流數據的控制權，菜鳥和順豐不惜上演大戰，由此可見大數據的重要性。而關閉數據接口的背后，本質上也是順豐和菜鳥對物流大數據的話語權爭奪”。
而這一次，京東成了物流數據大戰的主角。7月24日下午京東向商家推送“關于使用平臺推薦快遞的通知”，通知稱建議于7月底之前與服務質量好的京東物流、順豐、中通、韻達、申通合作，其他的快遞公司均不在推薦之列。
在媒體爆出天天快遞被京東平臺“封殺”后，京東隨后又以同樣的理由，把百世快遞等更多的快遞公司從京東平臺“末位淘汰”了。這已經是兩個月內連續第二次的物流“站隊”戰。
在資深電商分析師李成東看來，質量只是京東棄用天天快遞原因的一方面。他表示，快遞的表面是物流服務，背后則是數據。
蘇寧收購天天快遞，而天天快遞為京東商家和用戶提供服務，京東擔心將用戶數據泄露給對方，這樣的邏輯不無道理。同理的情況下，阿里的菜鳥網絡也不會允許京東物流為淘寶、天貓商家提供物流服務。
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