美國有線電視新聞網網站8月1日發表文章稱，中國或許擁有世界上最長和最高的大橋，但是論創新，二者均不如南京長江大橋。1968年，這座雙層大橋一經亮相就被譽為具有開創性的突破。但是，對某些人而言，更重要的是，它也是第一座在沒有外國設計師幫助的情況下由中國自行設
美媒贊嘆南京長江大橋 ?1968年第一座中國自行設計并建造的大橋
美國有線電視新聞網網站8月1日發表文章稱，中國或許擁有世界上最長和最高的大橋，但是論創新，二者均不如南京長江大橋。1968年，這座雙層大橋一經亮相就被譽為具有開創性的突破。但是，對某些人而言，更重要的是，它也是第一座在沒有外國設計師幫助的情況下由中國自行設計并建造的大橋。具體摘要如下：
在2018年建橋50周年前夕，目前正在對大橋進行大修。長江大橋仍然是南京的驕傲。項目負責人、南京大學建筑與城市規劃學院教授魯安東表示，這個由鐵路官員委托的項目希望通過紀錄歷史保留大橋的遺產。他說：“大橋如此重要，它無疑是這坐城市的象征。翻修是出于運輸和安全目的，但我會珍惜這次機會，把橋頭堡和大橋公園變成記憶景觀。”
中國最初希望與蘇聯共建南京大橋。此前已在武漢幫助中國修建了跨江大橋的蘇聯人再次提供了技術援助。但是，就在長江大橋1960年開工后不久，兩國關系開始惡化。中蘇關系破裂之前，蘇聯專家撤出了項目組。然而，8年后大橋建成了。中國視此為重大的工程大業，同時也是宣傳取得的勝利。
大橋全長4589米，汽車和火車都能通過。橋的上層是四車道公路，配有人行道，而大橋的鐵軌現在也是京滬鐵路線的必經之地。
收集了1000多份南京長江大橋紀念品的南京老市民王士清(音)說：“大家都愛這座橋。它是我們的驕傲，特別是南京人的驕傲。”
對南京人來說，長江大橋因其改變了城市生活而聞名于世。在大橋修建之前，人們只能靠渡船過江，貨物也一樣。通過南京的火車必須拆分裝入輪渡才能繼續行程。
大橋建成后，南京居民的生活發生了徹底變化。出生于大橋開通當年的王士清說：“就用途而言，它讓人們的生活更方便了。它縮短了過江時間，成為南北交通的主動脈。”
南京長江大橋橋頭堡寬敞的構造體現了傳統建筑語言：中間入口、游行路線和講臺。這種設計成了中國現代建筑的典范，非常重要。這種形式具有長期影響。
魯安東說南京長江大橋具有深遠的文化影響。他說：“這座大橋是是技術和歷史成就的象征。它的圖片出現在全國各地的杯子、鉛筆、鞋子、鏡子、香煙和自行車上——大橋成了現代流行偶像。”
大橋記憶也通過以它起名的人們留傳不息。據說，南京很多人把長子長女起名為“長江”，次子次女起名為“大橋”。
2016年4月，國家發改委批準對大橋進行為期27個月的維修計劃。
隨著年輕一代對大橋的歷史意義了解漸少，魯安東希望大橋翻新不僅能夠恢復大橋的面貌，而且能夠重新燃起這座城市對大橋的興趣。他說：“老一代顯然更為大橋感到驕傲。以創新的方式重新走入大橋的記憶，讓各個年齡的人群都體驗和理解大橋的記憶，這是非常重要的。”
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