“彩云號”開挖直徑為9.03米，整機長度約為230米，整機重量約1900噸。該設備由我國自主研制，填補了國內9米以上大直徑硬巖掘進機的空白，改寫了我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史。
日前，我國自主研制的國內最大直徑敞開式硬巖掘進機(TBM)“彩云號”,在昆明中鐵電建總裝車間成功下線，即將投入到亞洲第一長鐵路山嶺隧道——大瑞鐵路高黎貢山隧道的施工。
“彩云號”開挖直徑為9.03米，整機長度約為230米，整機重量約1900噸。該設備由我國自主研制，填補了國內9米以上大直徑硬巖掘進機的空白，改寫了我國鐵路長大隧道項目的機械化施工長期受制于人的歷史。
TBM圖案為開屏的孔雀，在彩云之南、孔雀之鄉下線的“彩云號”寓意著“神奇美麗 吉祥和順”。
據了解，這是國產硬巖掘進機首次應用于鐵路隧道施工，標志著我國硬巖掘進機技術已經達到了世界領先水平。高黎貢山隧道，全長34.538千米，是大瑞鐵路重點控制性工程，為中國最長的鐵路隧道、亞洲最長的鐵路山嶺隧道，其地質情況之復雜全國罕見，“彩云號”TBM的地底探秘之旅不禁令人十分期待。
“彩云號”TBM是中鐵裝備和中國電建水電十四局深度合作的產物，是中國中鐵和中國電建兩家央企強強聯合，為推動云南高端制造業發展取得的可喜成果。
此次“彩云號”硬巖掘進機的成功下線，也標志著中鐵電建高端裝備制造項目在昆明落地的進一步鞏固，真正實現了“昆明盾構昆明造”。
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我國自主研制的最大直徑硬巖掘進機“彩云號”下線 
