研制的有些車服包含3個加速率傳感器、3個陀螺儀、1個GPS模塊安裝以及內置電子裝備，那些電子裝備用于收集數據，可在賽車手摔到地面之前翻開車服內的安全氣囊。
在生活中，人們總是樂于應戰一些風險系數較高的活動。比方，一些企業針對冒險愛好者應戰自我極限的需求研發各式各樣緩沖各種碰撞的防護設備，從護口器到防護服裝，包羅萬象。在美國以外的地區，這類設備當中越來越多地包含終極的個人防護：可穿戴安全氣囊。
這種裝備或是設備都主打安全性，但并不意味著它們沒有很酷的外觀。而最時髦的可穿戴安全氣囊大概要數瑞典公司Hvding開辟的“隱形”自行車頭盔。該電池驅動的設置裝備擺設需求像時髦圍巾那樣戴在脖子上，它可以在其內部的運動傳感器檢測到碰撞的沖擊力的0.1秒內完全收縮起來，圍繞著頭部提供保護。《紐約時報》報道稱，瑞典保險公司Folksam的測試發現，該頭盔的防護結果到達標準頭盔的3倍。
國外廠商不斷致力于改良其裝備安全氣囊的車服，其套裝在鎖骨、肩膀等關鍵部位包含主動充氣的隔間。研制的有些車服包含3個加速率傳感器、3個陀螺儀、1個GPS模塊安裝以及內置電子裝備，那些電子裝備用于收集數據，可在賽車手摔到地面之前翻開車服內的安全氣囊。“碰撞是賽車的一部分。”一賽車手曾向媒體表示。他還說，那些可穿戴安全氣囊協助他從危險中四次安全脫身。
滑雪比賽者開辟的可穿戴的安全氣囊。它們面對的應戰包括開收回算法讓裝備可以區分比賽中通常觸及的震力和跌倒引發的沖擊力。
別的品種的可充氣保護配備包括雪崩安全氣囊，該類氣囊旨在保護人們的頭部，使得整個人“漂泊”在雪面上。雪崩防護設置裝備擺設的有效性仍存在一些爭議。還有的安全氣囊系統面向修建工人，在他們不測高空墜落時可以提供保護，避免傷亡。
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傳感器越來越多地運用到各種可穿戴安全氣囊中 
