雖然就廣告被指抄襲的事摩拜官方暫時還沒有正式回應,但從之前被指戰略跟進對手到現在的廣告疑似抄襲,無疑讓摩拜盡全力打造的“創新型企業”的形象蒙上了一層陰影。
摩拜接連被指抄襲 “創新型企業”形象受到質疑
摩拜最近投放的廣告惹上了麻煩,最近出街的硬廣被指從創意和視覺呈現上抄襲幾年前的奢侈品廣告。雖然就廣告被指抄襲的事摩拜官方暫時還沒有正式回應,但從之前被指戰略跟進對手到現在的廣告疑似抄襲,無疑讓摩拜盡全力打造的“創新型企業”的形象蒙上了一層陰影。
摩拜出街廣告被指抄襲愛馬仕
摩拜近期出街的一組地鐵硬廣引發了爭議。摩拜投放之后,整體海報高大上的格調,以及充滿意境的呈現方式,讓普通人也能夠關注到摩拜的設計美,收到了不少好評。不過,很快這組廣告就被時尚圈人士指出疑似抄襲愛馬仕絲巾廣告。兩者之間的主畫面構成,相似度幾乎爆表。構成的元素都是女模特騎著自行車,絲巾都飛揚占據了很大篇幅,模特的一條腿也都向后伸展,從構成元素,主人公動作到畫面呈現的飄逸感,都幾乎一模一樣。愛馬仕絲巾的廣告2014年出街,時隔3年,同樣的創意出現在了摩拜的廣告上。而摩拜這次投放的版本和法國知名品牌LACOSTE2008年的廣告大片對比,9年后跨著相似太空步的模特,有著相似的漂浮感的海報,出現在了摩拜的投放素材里,出現在北京的地鐵站中。
這樣的巧合未免太巧了。從上面的對比圖可以看出,不管是廣告創意還是設計要素,這一組海報都和奢侈品們多年前推出的有撞車。而創意作為廣告的靈魂,一旦走上了“復制”之路,對于品牌來說,并不是什么好事。在品牌發展的初期,借鑒一些前人的經驗無可厚非,但是完全在宣傳物料中硬搬前輩的成果,對于公司來說并不可取。因為一旦開始借鑒別人的想法,照搬別人的設計和創意,即使在市場活動中暫時受到歡迎,品牌的可持續力其實并沒有提升。反而會給企業造成錯覺,以為不用推陳出新就能夠取得成功,形成惡性循環,不僅自己會逐漸失去那出原創力的動力,品牌也會日漸墮落到處處模仿難以難以形成超越的“不入流”行列。
公司戰略戰術緊跟同行
廣告并不是摩拜被指抄襲的唯一內容。從企業的戰略布局到宣傳策略,摩拜在跟進競爭對手方面的做法,一直存在著爭議。在宣傳策略跟進上,最新的就是跟進ofo熱炒“新四大發明”的概念。在今年5月,“一帶一路”沿線的20國青年評選出了中國的“新四大發明”:高鐵、支付寶、共享單車和網購后,摩拜就繞過最早提出單車無樁共享概念的ofo,在網絡上鋪了一批公關稿件,稱“摩拜成為中國新四大發明”,直接將共享單車的鼻祖元老ofo的榮譽攬到了自己身上。
上述做法只是企業公關層面的宣傳跟進,在戰略布局上,摩拜也被指處處跟進。5月份的時候,摩拜發布了要“連接一切生活圈”的“摩拜+”開放平臺,要通過“摩拜+”全面布局“生活圈”、“大數據”和“物聯網”三大開放平臺,跨界合作鞏固自身優勢,大幅提升各個合作伙伴的用戶黏性、活躍度和留存率。而在摩拜推出摩拜+之前,ofo剛剛發布“ofo開放平臺”,宣布面向全球合作伙伴開放API接口,用戶可在第三方應用內直接使用ofo的共享單車服務。ofo說要通過開放平臺合作,將服務延伸到生活場景中,摩拜也馬上要通過摩拜+建立自己的生態體系。ofo推出了免費騎行周營銷活動,摩拜也推出免費騎;今年摩拜的智能鎖還牽涉到了侵權案件中,也讓摩拜一直力推的“黑科技”陷入了被動。
需警惕企業文化是否過于浮躁
可以看到,不管是廣告物料,還是市場策略、戰略布局,摩拜在各個方面的媒體報道中,多少都牽涉到了“抄襲”、“跟進”這樣的定語。也需要我們多一點反思為什么。筆者認為,這些問題,歸根結底的原因,還是因為市場競爭過于“急迫”,以及企業在過快的發展節奏中流于浮躁導致的。我們可以看到,共享單車行業這兩年在資本的助推下經歷了爆炸式增長,根據公開信息的不完全統計,目前至少有30家共享單車品牌,除了摩拜ofo這樣的高估值企業,還有小鳴單車,優拜單車,小藍單車,hellobike,騎唄,永安行等等。僅僅是在去年下半年,共享單車行業總融資額就已經超過30億人民幣,入局的資本方超過30家。
面對如此多的競爭對手,行業的競爭壁壘又不是完全無法突破,所有的從業企業都只能全力狂奔求發展。也導致摩拜在這樣的壓力下,需要極其快速的市場反應,需要處處不落人后,才能夠繼續以市場優勢贏得下一場融資,獲得下一輪競爭的籌碼。這是一局每個環節都不能慢的接力賽,不然一旦被后面的競爭對手追上,整個競爭格局說不定可能一朝就“換了一幅江山”。
在競爭壓力下,發展速度壓倒一切。對于現在的摩拜來說,可能是因為出于市場競爭的速度需要,要在短時間內盡可能快的推出推廣物料,所以更看重速度而不是創造性,但從長期來看,這種短期強化結果的行為,可能導致的后果是品牌的不可持續。對于用戶來說,一個連廣告創意都要抄襲的企業,它的創新力能有多少?一個追求速度而不看重原創性的公司,生命力能夠持續多久呢?
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