長城汽車已表態將正式收購Jeep品牌

• 2017年8月21日 GuoMeng來源：每日汽車 838 51
• 繁體

中國車企收購菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)消息引爆了全球汽車媒體圈。在吉利、東風和廣汽接連否認欲收購FCA后，終于，長城承認了意向。

中國車企收購菲亞特克萊斯勒汽車公司(Fiat Chrysler Automobiles，FCA)消息引爆了全球汽車媒體圈。在吉利、東風和廣汽接連否認欲收購FCA后，終于，長城承認了意向。

根據《美國汽車新聞》最新報道，中國長城汽車總裁王鳳英證實，公司有意收購旗下的Jeep品牌。

王鳳英證實收購Jeep意向

《美國汽車新聞》稱，被《財富》雜志評為亞洲最有權力女性第七位的王鳳英日前在一封郵件中告訴該媒體，長城打算買下Jeep，并且“同FCA開始接洽”以開始協商。

該舉動將會使得Jeep從FCA框架中剝離出來，與菲亞特、克萊斯勒、道奇、藍旗亞和Ram等品牌分割開來。至于阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂，FCA已經表示可能安排這兩個高端品牌獨立上市，仿照法拉利的模式。

隨即，長城汽車發言人徐輝對王鳳英的言論進行了補充解釋，指出長城已經間接表達了對Jeep的興趣，但是還沒有正式發出收購邀約，也沒有同FCA董事會正式會晤。

“我們對Jeep品牌很感興趣，已經密切關注它很長時間了，”徐輝表示，“我們的戰略目標是成為全球最大SUV汽車制造商。收購Jeep這家全球性SUV品牌，將使得我們(比僅憑自有的哈弗品牌)更快更好地達成我們的目標。”

關于這一報道，菲亞特方面未予置評。

實際上，雖然外媒之前給出過吉利、長城、廣汽和東風四家中國車企，認為是潛在收購FCA的中國公司名單，但各種蛛絲馬跡顯示，的確是長城的“嫌疑”最為明顯。一名知情人士透露，FCA高管曾來華與長城汽車方面會晤，中方代表團兩周前還飛往FCA位于密歇根州奧本山的總部。

消息曝出之后，也只有長城未予堅決否認，另外三家的反應是：

·吉利——8月16日，吉利行政總裁(參配、圖片、詢價) 桂生悅在業績報告大會上解釋稱，外資并購非常復雜，“目前，我們沒有此類計劃。但是對于其它中國品牌來說，(收購)可能成為其發展的快速通道。”不過路透社援引知情人士消息稱，FCA和吉利曾于2016年初進行了會談，但具體情況不明。

·東風——東風汽車公司黨委工作部對外宣傳處副處長周密則通過郵件回復稱，“目前我們并沒有類似(收購)計劃。

·廣汽——8月18日，廣汽方面人士稱，“目前并無收購菲亞特克萊斯勒的計劃。”盡管廣汽集團和FCA合作甚密，共同成立了合資公司，且廣汽傳祺有意借助FCA的力量進入美國市場，但是似乎廣汽并無意控股自己的合作伙伴。

要做SUV老大，代價高昂

Jeep是目前全球唯一年銷量過百萬輛的SUV品牌，并且這頂SUV桂冠已經把持了多年。如果能將其納入彀中，則對長城來說價值不言而喻。外媒也指出，Jeep是整個FCA框架里最具價值的部分。

對于正在推進全球化的長城汽車來說，Jeep的價值則更多了一層意義。徐輝表示，2017年長城汽車在底特律設立了一座研發機構，打算利用這個“前哨”觀察美國市場;同時，長城也在洛杉磯擁有一座研發中心。今年長城還考慮在墨西哥建立一座工廠，出于對特朗普打算重塑北美自由貿易協定的威脅考量。長城汽車的終極目標則是在美國生產銷售哈弗品牌SUV，Jeep若能加盟則將勝算倍增。

在FCA的層面，Jeep原本作為“皇冠上的明珠”絕無脫手可能，不過近來似乎有了松動的跡象。2017年4月份，FCA CEO塞爾吉奧·馬爾喬內(點擊查看最新人物消息) 告訴分析人士，有可能將Jeep獨立出來，換而言之，可能是為了拋售做準備。

但是，越是價值突出，則越是價碼逼人。長城如果要收購Jeep，需要付出的代價卻是極其高昂。

《每日汽車》在上周文章《吉利長城，or東風廣汽，都吞不掉菲亞特》里面已經分析了中國車企收購FCA的難度。如果按照最初完整收購的模式，中國車企將面臨資金不足、意大利經濟風險、掌控規模能力有限和多品牌運營經驗缺乏等問題。

其中最直接的障礙便是資金。長城同FCA之間的差距無疑是巨大的，2016年，長城的營業收入折合147.6億美元，而FCA則高達1,310億美元。以長城目前人民幣18.92億元的現金及現金等值物總額，要收購FCA幾乎是“不可能的任務”。根據最新股價，FCA市值約為301億歐元，約合人民幣2,365億元，接近東風集團現金的8倍，吉利的16倍，廣汽的19倍，長城的125倍。

那么，單獨收購Jeep呢?千萬不要輕視單一品牌的售價，畢竟其他不良資產和負債考慮進去，整個FCA要價恐怕還不一定超過Jeep。據摩根士丹利分析師亞當·喬納斯(Adam Jonas)估算，Jeep獨立后價格將達到335億美元，而FCA整體出售為320億美元。

也就是說，只收購Jeep單一品牌，能夠減少多品牌運營、大規模控制和意大利資產(Jeep仍然是美系品牌)風險的壓力，但在財務上依然是嚴峻考驗。

對此，徐輝解釋稱，倘若公司真的出手收購，將通過多方面途徑募集資金。

至此，希望收購FCA或者部分收購其資產的中國車企已經水落石出——正是和Jeep同樣以SUV聞名海內外的長城汽車。只是王鳳英也僅僅證實了非正式意向，中國企業是否能夠又一次上演“蛇吞象”，還需要我們拭目以待。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡