昌吉贛高鐵最新進展：吉安1小時到南昌 3小時到深圳 永豐人高鐵夢要實現了！

• 2017年9月21日 GuoMeng來源：互聯網 1121 72
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近日,令人矚目的昌贛、贛深高鐵工程都有新進展！1小時到南昌，3小時到深圳。永豐人，我們離目標越來越近了!

近日,令人矚目的昌贛、贛深高鐵工程都有新進展!

以后去南昌和深圳實在太輕松,1.5小時就能到南昌,2小時就能到深圳。

近日，昌贛高鐵都有新進展!1小時到南昌，3小時到深圳。永豐人，我們離目標越來越近了!

贛州贛江特大橋

主塔順利合龍

9月11日,由中鐵十六局集團承擔建設的國家重點工程昌贛客專贛州贛江特大橋主塔已順利合龍,這標志著主塔部分的施工進入了最后20米沖刺階段,并將于今年10月底完成封頂,這也為2019年全線建成通車打下了堅實基礎。

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據了解,昌贛客專贛州贛江特大橋位于章江和貢江交匯口下游1公里處,被譽為千里贛江第一橋,大橋全長2.156公里,總投資4.39億元。主橋采用雙塔式斜拉橋,主跨300米,主橋采用鋼箱混合梁斜拉橋跨越贛江。35號、36號主塔設計為人字形索塔,塔高為120.6米,設計時速350公里,是全國乃至全世界第一個大跨度無碴軌道高速鐵路斜拉橋梁。

贛州贛江特大橋2015年10月開工建設,計劃工期50個月。建成后將與合(肥)至(南)昌高鐵對接,并與京滬高鐵連接,形成我國南北又一條高速鐵路大動脈,為帶動江西贛南地區經濟發展起著重要作用。

贛深高鐵江西段

正式啟動招標

近日,贛州至深圳鐵路客運專線(江西段)GSJXZQ-1、2、4標 站前工程施工總價承包招標資格預審公告(代招標公告)發布,贛深客專(江西境內)招標正式啟動,標志著贛深客專項目取得重大進展。計劃總工期為48個月。

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招標范圍:

GSJXZQ-1標: DK00+000~DK37+167.320段新建工程的站前工程(不含鋪軌、軌道板預制)及站前、站后接口等相關工程,正線長度為37.167公里。

GSJXZQ-2標: DK37+167.320~DK74+551.5段新建工程的站前工程(不含鋪軌)及站前、站后接口、江西段范圍內的軌道板預制等相關工程,正線長度為37.385公里。

GSJXZQ-4標: DK101+885.655~DK133+893段新建工程的站前工程(不含軌道板預制)及站前、站后接口、江西段范圍內的鋪軌等相關工程,正線長度為32.638公里(其中長短鏈合計631.096m)。

技術標準:

新建贛州至深圳鐵路等級:高速鐵路。正線數目:雙線。旅客列車設計行車速度:350公里/小時。最小曲線半徑:一般地段7000米,困難地段5500米。最大坡度:一般地段20‰,困難地段30‰。牽引種類:電力。到發線有效長度:650m。列車運行方式:自動控制。調度指揮方式:綜合調度集中。

贛州西站建設

如火如荼

贛州西站位于贛州市中心城市鳳崗片區,地處贛州市規劃的"一帶、三軸、六區"空間結構中的"新興產業拓展軸"與"國家級產業發展軸"交匯地帶,南臨規劃城市干道鳳崗大道,北靠規劃區域干道博羅洲路,東西分別鄰接規劃金嶺西路和長嶺路。站房面積擬按近期5萬㎡、遠期10萬㎡規劃建設。

贛州西站效果圖,設計方案早已定下。

那么,現在建設得怎么樣了呢?

昌贛客專:

2014年12月20日,昌贛客專正式開建。沿線設車站13個。自江西省南昌樞紐引出,沿既有京九通道向南延伸,經宜春市所轄的豐城、樟樹,吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬安,由興國經贛縣區至贛州市贛州西站。昌吉贛客專設計行車速度為350公里/小時,預計2019年建成通車,經贛深客運專線引入深圳北站。

贛深客專:

北起昌吉贛客專贛州西站,南至深圳北站,線路全長432公里,共設14個車站。其中贛州境內136公里,新設信豐西、龍南東、定南西站,經贛州市南康區、信豐縣、全南縣、龍南縣、定南縣,廣東省河源市、惠州市和東莞市,接入深圳市深圳北站。

昌贛、贛深高鐵正在如火如荼地建設中,它們的每一個進展都讓我們激動。

1.5小時到南昌,2小時到深圳,期待我們的出行會更加便利。

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