今天，全國鐵路實施新列車運行圖，7對“復興號”動車組列車今天開始在京滬高鐵正式按照最高時速350公里運營。
今天，全國鐵路實施新列車運行圖，7對“復興號”動車組列車今天開始在京滬高鐵正式按照最高時速350公里運營。
“藍海豚”的雍容，“金鳳凰”的華貴，乘風而來的復興號，讓“中國速度”再一次為世人矚目，這將為“中國標準”走向世界提檔加速。猶記得，中國DVD風靡全球的那些年，國產DVD產量占全球市場約80%份額，讓人惋惜的是最終因缺乏專利技術、受限國際標準等問題遭受嚴重打擊。歷史的教訓沉痛卻極為深刻，發展自主技術、依靠中國標準參與全球競爭已成為國內各界的共識。所謂“得標準者得天下”。隨著經濟發展逐步由要素驅動向創新驅動轉變，標準化戰略已成為促進傳統產業轉型升級、引領新興產業蓬勃發展的核心要素。唯有重視標準工作，在標準制定中擁有更多話語權，才能真正提升市場競爭力，為實現可持續發展贏得更大空間。
中國標準動車組“復興號”在這種時代的呼喚中應運而生。從2012年開始，中國鐵路總公司開展了中國標準動車組研制工作，砥礪5年，今天的中國標準動車組——“復興號”采用的254項重要標準中，中國標準高達84%之多。此外，整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是我國自主研發，具有完全自主知識產權。意味著動車組統一的技術標準體系正式建立，構建出我國高鐵的核心競爭力和話語權——我們的優勢不再僅僅是價格和工作速度，還有了底氣更足的質量和創新技術。從“中國制造”到“中國標準”，從跟跑到超越，讓中國高鐵這張“國家名片”愈發熠熠生輝。
我國近年來在創新領域實施了一系列改革，啟動了一批重大工程、項目，并努力為創新營造濃厚氛圍，這些都助力“中國標準”不斷推陳出新。在高鐵領域，被我國極寒、霧霾、風沙等自然條件淬煉出的“中國標準”正逐漸超越過去的“歐標”與“日標”，被越來越多的國家采用。隨著越來越多的“中國標準”成為“世界標準”。韓國媒體曾報道，“包括高鐵、核能等在內的中國高端制造業正在迅速擴展世界市場，由此帶來的是‘中國行業標準成為世界標準’”。如今，“復興號”全面提速，不僅為中國動車組實現全面自主化、標準化打下堅實基礎，還將促進中國高鐵可持續發展，全面系統掌握高速鐵路動車組及關鍵裝備的核心技術，加快“中國標準”走向世界。
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