新加坡用10個字贊揚中國高鐵 安培這下不淡定了

• 2017年9月21日 lihuizhen來源：海外探客 532 29
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新加坡媒體也注意到了這一點，聲稱“中國高鐵技術已經足夠成熟，成為走出去戰略的底氣。2016年簽署了180億美元的協議。在將近10年時間里，中國高鐵運營里程達到驚人的2.2萬公里，正點率近乎完美，這也讓乘客人數年均增長30%，預計2017年選擇高鐵的乘客將達近8億人次。

京城的秋天最美，新加坡的小李又見到了這里的藍天。雙方都是華人，還是當家子，也不必兜圈兒。中方對新方表示：我是你的最大貿易伙伴，你是我的最大外資來源國，我愿意把“帶路倡議”與你的發展戰略更好對接，提升貿易投資合作水平。這個表態的實際意思可能是：過去的事可以翻篇了，只要你不裝，咱們還是好朋友，有發財的事絕對會帶上你。

當然，友誼的肥料是黃金。既然來談合作，就要有實際的成果。2017年底，連接馬來西亞首都吉隆坡和新加坡的350公里高鐵線路將進行公開招標，日本是個勁敵。東亞大國把話挑明了：我們家的高鐵技術先進，安全性盡可放心，性價比最高，希望新加坡支持中企參與新馬高鐵項目。“超級推銷員”的名頭不是白叫的，但更重要的原因是國力的支撐與日漸提升的自信。

新加坡媒體也注意到了這一點，聲稱“中國高鐵技術已經足夠成熟，成為走出去戰略的底氣。2016年簽署了180億美元的協議。在將近10年時間里，中國高鐵運營里程達到驚人的2.2萬公里，正點率近乎完美，這也讓乘客人數年均增長30%，預計2017年選擇高鐵的乘客將達近8億人次。很多人認為本國的水平已經超過了日本，以復興號為例，最快時速達到400公里，運營時速將普遍提升到350公里。不僅日本新干線和法國高速列車TGV相形見絀，在覆蓋率、頻率和運營時間方面，連航空公司都很難競爭。”

論修建高鐵的經驗，日本并無什么優勢。中企擁有在高寒、高原、熱帶等各種條件下設計施工的能力。世界第一條環島高鐵就建在海南，是世界最長的“熱帶高鐵”，全長約653公里。全線將架橋150多座、開隧13條，未來將形成“三小時交通圈”，串聯起12個市縣，還將實現4G全覆蓋。對東南亞來說，海南高鐵的成功是最好的說明書。在防臺風、防侵蝕、防高溫高濕、防雷擊、環保選線方面已經處于領先地位。這就是馬來西亞方面在“馬新高鐵”和“馬泰高鐵”的招標上更傾向中企的原因。

如今新加坡的態度也很重要。李-顯龍自然清楚手里這張牌的分量，因此玩起了欲擒故縱。他的話說得比較圓滑：愿意開展“南向通道”建設，加快兩國自貿區談判，加強金融、航空、信息技術和投資等領域的合作。最后才提了一句“歡迎中企參與新馬鐵路項目。”探客認為可以這么理解，前面說的一套都是條件，無非是要求中方確保新加坡作為世界第三大金融中心的地位，確保新加坡的國際航運中心地位不被動搖，確保貿易的優先位置，然后才觸及高鐵招標一事。

作為客人，李-顯龍當然也要恭維一下主人，他坦承曾至少2次坐過中國高鐵，一次從長沙到武漢，一次從廣州到深圳。他用“非常方便、很平穩、很舒服”這10個字來贊賞。需要注意的是，長沙到武漢的距離恰好接近350公里，與吉隆坡到新加坡的距離差不多，這才是一次實地考察。新加坡方面最后留了一個尾巴：“希望中企拿出高質量的方案，我們會給予客觀且嚴肅的考評。”

這一番表態恐怕會讓日本方面感到緊張。而就在8月28日，日本國土交通相還跑到新加坡召開研討會，向新方介紹新干線的優勢。安全性與可靠性同樣是日方主打的招牌，除此之外還著力強調新干線能夠與新加坡現有交通網實現整合。不過，讓日方最為擔心的是，無論是在新加坡建設新干線試驗系統還是合作進行高鐵設計與實施政策，都遇到了挫折。這是不是已經預示日本提前出局?目前來看有這個趨勢，但最后結果怎么樣也不好說。

日方除了在媒體宣傳上占有一定優勢外，肯定還要打“感情牌”。如果論起私交，恐怕李氏家族更傾向安倍。2015年3月，安倍在百忙之中(29日清晨啟程，30日凌晨返回)親自參加了新加坡國父李-光耀的葬禮，而非派出前首相等作為代表，顯示出對新加坡的重視和對李氏家族的尊重。而在3月24日，安倍還親臨新加坡駐日本大使館，給予李-光耀極高的評價，稱其是“亞洲最偉大領袖之一”。

而在安倍的戰略誘惑下，李-顯龍也曾一度迷失。2016年是日本與新加坡建交50周年，他也上躥下跳，支持“非法仲裁”，支持“推動TPP早日生效”，協助安倍向美方喊話。就在一年前，他還在日本略帶威脅與恐嚇地聲稱“新加坡將與馬來西亞共同確保招標程序嚴謹、客觀和高水平。”仿佛擔心誰會破壞新馬雙方的招標程序，這可以看做是向日方的傾斜。

在李-顯龍訪問日本期間，安倍還搬出了明仁倭皇夫婦，讓這對吉祥物在皇居御所設午宴招待小李夫婦。為了拉近感情，日方還為李-光耀頒發一等“桐花大綬章”，由他的長子代為接受，以體現兩國之間的友好。

因此絕不能輕視日方的爭取工作，畢竟日本這個國家品牌在東南亞已經根深蒂固，基本就是高質量、高安全性、高品質的代名詞。而為了破壞中方在東南亞的布局，日方也很有可能使出絕招：近乎于倒貼的長期低息貸款。安倍給予印度方面最長還款期達到65年的貸款就是必殺技。再者，盡管馬方傾向于中企的高鐵，但為了殺價，也肯定會與新加坡聯手，也肯定歡迎安倍攪局。雖然成功的把握在增大，但也要注意，攬到瓷器活，保證金剛鉆。質量與成本控制是項目成功的關鍵，除此之外還要考慮到當地的民情，以及提防等著看笑話的日方。

不能輕信新加坡的“示弱”。李-顯龍不久前自嘲“新加坡人已經成了鄉巴佬”，其實這只是危機感的外鑠。以新加坡的發達程度，電子支付這點技術根本不是難度，很快就能迎頭趕上。新加坡人最大的優勢是“船小好調頭”，能夠迅速修正錯誤，改變航向。新加坡人見慣了大場面，對暫時的困難與難題并不發憷。早在2015年，新加坡就已經提出了“智慧國家2025計劃”，與莫迪的“印度制造2025”相比，這才是高端大氣上檔次。

如今變低調的新加坡依然不能讓人掉以輕心。從遏華到親華，新加坡在1年之內就完成大變臉和戰略轉移及調整，李-顯龍在訪美之前先訪華，可見已經給足了面子，也是對日本的“背叛”。安倍肯定會感到不爽，甚至可能會“哭暈”。不過這也預示著，如果再有沖突，新加坡從親華到遏華的轉變也會非常快。無法苛責小李，不擇手段牟取國家利益本來就是政客的使命，對任何國家都一樣。

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