廣深港高鐵迎復興號 一經亮相便引來世人矚目

• 2017年9月30日 GuoMeng來源：深圳商報 1161 75
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9月29日，廣鐵首趟“復興號”動車組G9731次由廣州南出發，駛向深圳北站，由此拉開“復興號”動車組在廣深港高鐵開跑的序幕。廣鐵透露，國慶假期期間，“復興號”將在深圳北往返廣州南以及廣州南往返長沙南、岳陽東等線路運營。

廣深港高鐵迎復興號 ?一經亮相便引來世人矚目

廣深港高鐵迎復興號

相比“和諧號”，“復興號”的車體高度、寬度均有不同程度增加，車內空間更加寬敞。

9月29日，廣鐵首趟“復興號”動車組G9731次由廣州南出發，駛向深圳北站，由此拉開“復興號”動車組在廣深港高鐵開跑的序幕。廣鐵透露，國慶假期期間，“復興號”將在深圳北往返廣州南以及廣州南往返長沙南、岳陽東等線路運營。

百公里能耗下降17%

據了解，“復興號”是由中國鐵路總公司牽頭組織研制的，具有完全自主知識產權、達到世界先進水平的中國標準動車組。作為中國新一代高鐵技術的集大成者，“復興號”動車組一經亮相，便引來世人矚目。

據鐵路相關專業人士介紹，相對于“和諧號”動車組，“復興號”動車組的設計壽命更長。“復興號”動車組按照運用壽命30年進行設計，而“和諧號”動車組的設計壽命一般為20年。“復興號”動車組采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設計，車型看起來更加優雅流暢，同時跑起來也更節能環保，相比“和諧號”，其列車阻力降低7.5%-12.3%，平均百公里能耗下降17%左右。

在安全性能方面，“復興號”動車組建立了大量的傳感系統，全車布有2500多個監測點，對車體進行全方位監控，可在1秒鐘內記錄100萬個數據。這些傳感器能采集1500多項車輛狀態信息，就像動車組的眼睛一樣，時刻對列車振動、軸承溫度、牽引制動系統狀態、車廂環境等進行監測。運行中一旦發現異常，列車會自動報警或預警，同時自動限速或停車。

車廂內覆蓋WiFi信號

9月29日，記者當日體驗乘坐“復興號”動車組擔當的G9732次列車，由深圳北至廣州南。列車型號為CR400AF，其中“CR”是中國鐵路總公司英文縮寫，也是指覆蓋不同速度等級的中國標準動車組系列化產品平臺;“400”為速度等級代碼，代表該型動車組試驗速度可達時速400公里及以上，持續運行時速為350公里。

從外觀來看，“復興號”CR400AF車身以灰色為底，輔以紅色的“腰帶”，擁有修長的流線型車頭。同時，相比“和諧號”，“復興號”的車體高度、寬度均有不同程度增加，車內空間更加寬敞。從實際乘坐體驗來看，二等座車廂座位間隔已經挺大，靠窗乘客離座時，不需要讓靠走道的乘客起身，也可以輕松進出。座位號旁還增加了票務信息顯示系統，可以顯示三種顏色：紅色表示該座位已經有旅客乘坐，黃色是已經預售出，綠色是暫未售出。

值得一提的是，“復興號”車廂內實現了WiFi全覆蓋，簡單手機注冊就可以上網，全程信號基本穩定，網速也不錯。每個座椅還都配備了充電插座，以及配備USB接口，旅客刷手機毫無壓力。此外，遇到列車交會或通過隧道時的耳部不適感以及車內噪音均有下降，旅客的乘坐舒適度更好。

暫不進行票價和速度調整

旅客王先生當日乘坐“復興號”前往廣州南，上車后他表示很驚喜，“不知道會買到復興號的車票，車廂很漂亮，座位像飛機商務艙一樣寬敞”。他表示，希望車速可以盡快提升，讓火車長途出行更方便快捷。

記者從廣鐵方面獲悉，今年國慶黃金周期間，廣鐵將每天開行5對CR400AF型“復興號”動車組列車，分別為廣州南～深圳北G9731∕2次、G9733∕4次、G9735∕6次3對，廣州南～長沙南G6110∕19次1對，廣州南～岳陽東G6132∕1次1對，隨后將投入京廣和廣深港高鐵運營。

不過，此次“復興號”動車組運營，暫時還不涉及列車運行速度和票價的調整。

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