10月11日，北京市城市道路養護管理中心相關負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”節目，探討城市慢行系統改造建設問題。據市城養中心副主任甘鋒透露，北京正研究試點建設全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關村。
北京首條自行車高速路 ?連通天通苑至中關村 電動車不允許進入專用道
首條自行車高速路
10月11日，北京市城市道路養護管理中心相關負責人做客北京交通廣播“治堵大家談”節目，探討城市慢行系統改造建設問題。據市城養中心副主任甘鋒透露，北京正研究試點建設全市首條封閉式的自行車高速路，連通天通苑至中關村。
有的地方會修高架
據介紹，這條正在規劃中的“自行車高速公路”全場近9公里，采用上下行雙幅道路設計，道路寬度在到5米至7米。對于符合建設條件的路段采用地面道路，不具備通行條件的則采用高架橋形式，將于明年逐步落地。
“據我們了解，目前廈門有一條‘自行車高速公路’，但它設置在公園附近，主要起到的是休閑、觀光作用。” 甘鋒表示，北京市正在規劃建設的這條“自行車高速公路”主要是起到保障居住在天通苑、回龍觀、上地等地區的上班族往返到中關村的自行車騎行通勤需求。
市規劃院的一份調研報告中顯示，回龍觀有近兩成居民的工作地點在中關村，在上地工作的超過16%。
由于連接兩地的道路中有京藏、京新兩條高速公路的阻隔了東西兩側，從回龍觀到中關村的10公里左右的出行，變得比較困難。
電動車不允許進入專用道
“為了避免電動車、三輪車以及機動車駛入自行車專用道。在管理上，我們首先是引導市民，告知大家哪些車可以上哪些車不可以上。而對于機動車禁止駛入的管理則主要歸交通執法部門監管。”
北京工業大學城市交通學院副院長陳艷艷此前接受采訪時表示，回龍觀地區處于城鄉邊緣結合部地帶，因此道路結構中存在公路、快速路及高速路，并沒有按照城市道路規劃設計標準建設專門的自行車及慢行步道。
路邊現有的自行車道為敞開式，常被占據。
而且，公交服務難以滿足該區域的個性化出行需求，可以由自行車作為公共交通的補充，因此，在該區域建設自行車“高速路”是一種必要嘗試。
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