四川高速路在建項目達34個 高速公路在建和通車里程合計接近萬公里

• 2017年10月31日 GuoMeng來源：四川日報 1398 92
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  2017-2022年全球航空制造行業市場調研與投資潛力研究報告

  第一部 行業運行環境 第一章 全球航空制造業發展概述 第一節 航空制造業定義分析 一、行業定義 二、行業分類 第二節 碳纖維復合材料在航空制造業中的應用 一、碳纖維復合材料在飛機上...

近日，宜賓至攀枝花沿江高速、樂山至西昌高速、廣元至平武高速等高速公路項目集中開工動員。隨著這一批項目的開建，我省高速公路在建和通車里程合計接近萬公里。

四川高速路在建項目達34個 高速公路在建和通車里程合計接近萬公里

連續兩年，年新開工高速公路1000公里以上

看點

近日，宜賓至攀枝花沿江高速、樂山至西昌高速、廣元至平武高速等高速公路項目集中開工動員。隨著這一批項目的開建，我省高速公路在建和通車里程合計接近萬公里。

記者梳理發現，連續兩年，新開工高速公路里程均超過1000公里，總計為2400公里，相當于全省總和的1/4。這些數字里，藏著怎樣的“密碼”?

看速度

兩年新開工2400公里

2016年，全省開工建設了11個高速公路項目，新開工里程1013公里、總投資1490億元，高速公路建成和在建里程合計超過8600公里。2017年，全省累計開工12個高速公路項目，總里程1396公里、總投資2391億元。至此，全省高速公路在建項目達34個(含3個擴容項目)，建成和在建里程合計達9785公里。

省交通運輸廳相關人士介紹，按照規劃，“十三五”末期，全省高速公路要實現通車8000公里，在建和通車里程合計達到1萬公里。“2016年、2017年是‘十三五’開局年，更多項目的開工，奠定了良好的基礎。”

四川從1990年開始建設高速公路，二十多年里，連續兩年新開工高速公路里程均超過1000公里，頗為少見。

在業內人士看來，這與發展背景有關。連續兩年，省委省政府都定義為“項目年”，把項目工作作為經濟工作中綱舉目張的重要抓手，擴大有效投資需求。交通具有基礎性、先導性、服務性作用，成為抓項目“先行官”。

這也與開拓創新有關。近兩年，為解決資金“瓶頸”問題，交通運輸部鼓勵多種模式建設高速公路。我省在前期高速公路市場化探索的基礎上，在全國首批試點探索PPP建設模式，爭取國家投資政策等支持，吸引了更多社會資本進入，成都“三繞”北、宜攀沿江高速等PPP項目相繼落地。新開工的項目中，國家高速公路網項目占一半。

抓住黃金機遇，省交通運輸廳優化項目報批等前期流程，提前做好相應準備，項目要件一旦獲批，可立即上馬。

看項目

向民族地區、貧困地區延伸

新開工的2400公里高速公路中，超過一半里程的道路，延伸進了我省民族地區、貧困地區。

在藏區，新開工九寨溝至綿陽高速、康定至新都橋高速公路康定過境段等高速公路項目。加上在建的雅安至康定高速、汶川至馬爾康高速，藏區在建高速公路項目達到了4個。

涼山州雖早已有高速相連，但陸續開工的瀘沽至黃聯關高速擴容、峨眉至漢源(微博)高速、宜攀沿江高速、樂西高速等項目，深入了大小涼山腹地，串起了多個深度貧困縣，并結束雷波、美姑、昭覺等縣無高速公路的歷史，打破深度貧困縣的瓶頸制約。

巴中至萬源高速公路、敘永至威信(四川境)高速公路、廣元至平武高速公路等項目，架設起通往秦巴山、烏蒙山連片貧困地區的扶貧大通道，讓這些地區的貧困縣實現了均有高速公路相連。

“高速公路的通道性明顯，大通道建設能改變一個地區的區位條件，變劣勢為優勢?！笔〗煌ㄟ\輸廳相關人士表示。隨著這些高速公路項目的建成通車，民族地區、貧困地區的經濟大通道主骨架將形成，跨越發展指日可待。

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