2017-2022年中國柴油機行業供需市場調研分析及投資戰略研究報告
隨著國內經濟的發展，柴油機市場發展面臨巨大機遇和挑戰。在市場競爭方面，柴油機企業數量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，柴油機行業有進一步洗牌的強烈要求，但是在一些柴油機細分...
從11月1日起，全國全面供應硫含量不大于10ppm的普通柴油，同時停止國內銷售硫含量大于10ppm的普通柴油。
國家發改委、環保部等部門最新發布公告稱，為加快推進成品油質量升級，改善空氣質量，從11月1日起，全國全面供應硫含量不大于10ppm的普通柴油，同時停止國內銷售硫含量大于10ppm的普通柴油。公告稱，京津冀及周邊地區“2+26”城市按照《關于做好“2+26”城市提前供應國六標準油品有關工作的通知》有關要求執行。
執行細節是什么?
所謂“2+26”城市區域，包括北京、天津以及河北、山東、山西、河南等地的26個城市。今年2月，環境保護部等4部門發布《京津冀及周邊地區2017年大氣污染防治工作方案》，要求“2+26”城市于今年9月底前全部供應符合國六標準的車用汽柴油。
此次公告要求，加油站(點)按照相關法規和標準要求，明確標注所售柴油產品名稱、牌號和等級，明確區分車用柴油和普通柴油(如：0號車用柴油(V)、0號普通柴油等)。
公告指出，普通柴油適用于拖拉機、內燃機車、工程機械、內河船舶和發電機組等壓燃式發動機。禁止向汽車和摩托車銷售普通柴油及其他非機動車用燃料。國家和地方有關職能部門加強成品油質量監督檢查，加大對重點煉廠、城鄉結合部和農村地區加油站(點)的監管力度，依法嚴厲查處生產、銷售不合格油品，非法生產、銷售油品等違法違規行為。
中國油品標準已成為世界最嚴標準之一
國六標準在“2+26”城市區域內落實，距離國家全面推廣國五油品僅過去九個月，這種油品升級的速度和力度不僅在中國歷史上是首次，在全球范圍內也是絕無僅有。
國六標準是目前世界上最嚴格的排放標準之一。2016年12月，國家發布《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，要求自2019年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六a限值要求;自2023年1月1日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應符合國六b限值要求。
可以看出，油品標準實施日期先于排放標準，期限更為嚴格。相較于國Ⅴ車用汽柴標準，國六車用汽柴油標準全面達到歐盟現階段車用油品標準水平，個別指標超過歐盟標準。
用12年就完成了 從2—5共四代的油品升級
自1999年至今，我國先后完成了從無鉛汽油到國Ⅴ的車用汽油質量升級。但是與發達國家油品升級時間間隔較長不同，2005年后中國的油品升級速度明顯加快，短短12年就完成了從2-5共四代的油品升級。
中石油方面表示，為了完成國五向國六的全面轉換，早在2013和2014年公司就在相關區域的供應煉廠進行裝備的提前布局，同時在國家政策公布后，其他區域的煉廠也宣布將會進行后續投資，確保國六產能跟上需求。
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加快推進成品油升級改善空氣質量 國內停止銷售硫含量大于10ppm的普通柴油 
