2017-2022年鐵路用重軌市場發展前景分析及供需格局研究預測報告
鐵路用重軌行業研究報告旨在從國家經濟和產業發展的戰略入手，分析鐵路用重軌未來的政策走向和監管體制的發展趨勢，挖掘鐵路用重軌行業的市場潛力，基于重點細分市場領域的深度研究，提供對產業...
2017年10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府對《成都鐵路樞紐規劃（2016―2030年）》進行了批復，同意對成都樞紐總圖進行了修編。
成都將引入13條鐵路干線 ?1小時到達重慶8小時到北上廣
成都將引入13條鐵路干線 ?1小時到達重慶8小時到北上廣
2017年10月19日，中國鐵路總公司、四川省人民政府對《成都鐵路樞紐規劃（2016―2030年）》進行了批復，同意對成都樞紐總圖進行了修編。
成都將全面融入國家高速鐵路網，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，8小時到達北京、上海、廣州。
8個方向13條干線形成放射狀樞紐
此次批復的樞紐規劃范圍北至寶成鐵路德陽站(含);南至成昆鐵路眉山站(含);東至成渝高鐵資陽北站(含);西至成蒲鐵路大邑站(含)。規劃年度2030年，形成銜接西安、重慶、貴陽、昆明、西寧(蘭州)、拉薩、達州等8個方向，13條干線引入的大型放射狀樞紐;遠景展望2050年;近期工程2020年。
規劃的路網由成渝、成綿樂高鐵等既有鐵路、成貴等在建鐵路和成都—自貢城際等規劃鐵路組成。
鐵路線路圖
成渝高鐵將引入天府國際機場
高鐵通道規劃形成成渝高鐵、蓉昆高鐵成都至自貢段、遂寧(微博)至達州高鐵、西成高鐵、成貴高鐵、成蘭鐵路、成蒲鐵路及川藏鐵路朝陽湖至雅安(微博)段等對外高速鐵路大通道，全面融入國家高速鐵路網，1小時到達重慶，4小時到達武漢、西安、貴陽、昆明、長沙，6小時到達蘭州、西寧，8小時到達北京、上海、廣州。規劃建設成渝高鐵資陽北站支線，將成渝高鐵引入天府國際機場，擴大天府國際機場輻射范圍。
引入線、疏解線、聯絡線，規劃成都-自貢、朝陽湖-彭山段、成都-三臺城際、成都-綿陽 (微博)城際等引入線、疏解線及聯絡線。近期工程有成都-自貢城際及相關工程;川藏鐵路引入樞紐工程(朝陽湖-彭山段);寶勝物流基地工程;利用既有線路開行市域客車相關改造工程。
6個客運站點形成“三主三輔”布局
客運系統規劃形成成都、成都東、十陵站以及天府、成都南、成都西站等“三主三輔”客運站布局。天府機場站規劃預留空鐵聯運重要客運節點的條件。在樞紐既有環線及成灌、成蒲等線間設置相關聯絡線或增設相關站點滿足開行市域客車條件。
貨運系統規劃形成“1+1+17”三級物流節點網絡。其中：城廂為一級物流基地;新興鎮為二級物流基地;三級物流基地17個，分別為大灣鎮、普興、寶勝、龍潭寺、新都、龍泉驛(微博)、黃堰、金堂(微博)、青白江(微博)、天回鎮、雙流(微博)、公興、青龍場、洪安鄉、淮口、龍簡工業園、空港。規劃新興鎮、天府、天府機場站配套建設動車快運設施。
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