天貓超市背后的物流企業“心怡科技” 從接單到發貨只用180秒

• 2017年11月21日 lihuizhen來源：36氪 643 37
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物流行業作為消費者網購“買買買”背后的“功臣”，自然無法逃離有關雙十一狂歡節的話題。

線上超市和支撐它運轉的物流系統改變了人們傳統的采購模式。

日前，第三方電商物流供應鏈公司心怡科技董事長邢瑋，接受湖畔大學《湖說》

節目專訪時，與IMS集團創始人李檬聊了聊，消費者前端買買買的背后，身為天貓商超的核心倉儲管理服務提供商，如何運籌帷幄，及未來物流行業的發展趨勢和競合關系。

從用戶下單到收到貨，電商物流工作如何開展?

“3分鐘?！边@是邢瑋給出的一個天貓超市“身后”的數據。在這短短約180秒內，包含心怡科技系統接收到用戶訂單，倉庫員工即可立馬下單，分揀、包裝乃至存儲，直到最終商品“走出去”。

在這里，倉庫選備哪些貨是通過大數據來管理的，主要由廠家提前將貨入庫，心怡也會承接部分前端把貨放進倉庫的任務。后續，再由我們周知的快遞公司，如順豐、四通一達等，把快遞送至用戶手中。邢瑋表示，心怡科技會分撥線出來給很多公司去承運，同時公司也有這樣的業務，會做配送做落地配。

物流行業作為消費者網購“買買買”背后的“功臣”，自然無法逃離有關雙十一狂歡節的話題。畢竟全網銷售額每年創新高，今年更高達近2540億元，如何實際落地，需要各方物流企業的協同，涉及物流系統、人員補給等諸多方面考驗。

邢瑋則視雙十一節日為巨大的“練兵場”。他告訴李檬，今年心怡雙十一共承接2000萬張訂單，“恐怖”，他如此形容這龐大的訂單數額。

想使得物流運轉流暢，貨物順利送達用戶手里，背后涉及整個物流龐大生態圈的配合。邢瑋談到了幾項很重要的點，在倉配一體的過程中，包括物流企業上下游間彼此的配合與協同，能有效鏈接、一起戰斗都很重要，這之中還貫穿著利他的精神。否則，當像面臨雙十一這種瞬間訂單量暴漲的情況，要么倉作業出來，后面出配跟不上，要么出配順利，倉作業無法與之相匹配。

復盤：定位很重要，合作伙伴要親自挑選

進入物流行業源于“誤打誤撞”。當時邢瑋創業咖啡館失敗，陪朋友應聘，結果自己進到了霍英東物流集團，后負責了與物流板塊相關的事。彼時，霍英東物流主要聚焦在港口碼頭，業務涵蓋船運、海運。

在邢瑋眼里，霍英東物流現有的業務還能拓展得更寬。他給公司CEO諫言成立物流公司涉足陸運市場，“陸運是很大的業務，做第三方物流，這對未來整個碼頭業務的發展可能會有些力量?！?/p>

當李檬問起，緣何萌生涉足碼頭陸運業務，做第三方物流的想法時，邢瑋表示，回想當初也覺得有點“匪夷所思”。他說到了兩點，其一是公司本身能接觸到全球很優秀的企業，包括當時的大通、DHL等。其二，碼頭時間比較久，客戶都是相近的 ，廣州、珠三角地區有特別多外資企業進出口，第三方物流可能比較容易切入。

后來邢瑋想做的項目，在霍英東物流集團開展起來了。但隨著支持項目的高層領導離開，邢瑋和兩個同事一起也離開了南沙物流公司，帶著3、4萬元，準備創業。雖然2001年，邢瑋接手的首個項目就是直銷巨頭安利，他幫安利做家居送貨的方案，但這次創業最終還是以失敗結束。

2004年，邢瑋重新創業，心怡科技誕生了。那時，物流行業還很落后，他選擇以第三方物流切入創業。當年是中國第三方物流走得非常激烈的一年，同質化競爭非常嚴重。或許與邢瑋是銷售出身有關，心怡科技在獲得直銷企業客戶方面，較競爭對手們有優勢。

到2017年4月，心怡科技已獲得C輪融資，由匯勤資本領投，易凱資本、博睿資本跟投，具體金額未透露。此前，心怡還有兩輪融資分別是，2014年6月阿里巴巴數千萬元A輪融資;2016年11月，億元及以上B輪融資，菜鳥網絡參投。

與阿里合作肇始于邢瑋的預判。他認為物流行業需轉型，電商是大的方向。因此，他答應了時任天貓總裁逍遙子，接受阿里投資，由心怡承擔天貓超市完全的物流倉儲管理業務。不過，當時貓超業務比較小，邢瑋預算每年會虧幾百萬，加之天貓百貨類業務難度大，利潤低，且辛苦，對整個系統、人力資源的要求非?？量?，投入量也很龐大，所以心怡公司內部有些許反對的聲音，最終邢瑋還是決定迎難而上。

事實證明，天貓超市電商業務的發展比邢瑋想象中更迅猛，迄今天貓這部分業務已經很大，有其他CP加入了類似心怡科技服務天貓的陣營。不過心怡還是吃掉了70%，在倉庫管理系統方面也處在領先的位置，能處理2000萬高并發訂單，3000萬也能支撐。

復盤心怡這一路，邢瑋認為有幾件做得對的事：首先是定位比較準確，切的是高品質客戶;其次，由于直銷企業是心怡的重要客戶，這種類型客戶的訂單與如今電商訂單類似，因此心怡很早就建立起自己的WMS(倉庫管理系統)，能支持多件訂單、sku種類多的訂單結構。

最令邢瑋感到難熬的是，在第一二次創業的時候，都遇到了同樣的困難：合作伙伴挑選失利。項目虧損3、4000萬，直到2013年問題才全解決。兩次栽坑的共同點，他總結道是透過信任而信任，合作前并不認識合作伙伴，是經別人介紹的?；诖?，之后他都親自挑選合作伙伴。

未來的物流是智慧物流，彼此間互聯互通

電商的繁盛帶動整個物流業態轉型和重構，更小更定制化的訂單結構，更快更極致的服務需求，反逼物流企業近十年從傳統物流，向現代物流，再向智慧物流三級跳的跨越。去年底至今，我們聽到很多智慧物流相關的故事，包括無人機、AI在物流領域的應用，京東、順豐、菜鳥紛紛布局智能倉。

如果純靠人力去作業，未來挑戰很大，邢瑋說道，“未來的公司一定是技術驅動的公司、科技的公司。”心怡科技在無人倉建設方面也有加大力度投入，他們在香港、東京均設有研發中心。

天津武清立體倉庫存儲中心是心怡的“地盤”，同時也是目前亞洲中心最大的立體存儲中心。據心怡方面介紹，這里有2000多萬件物品，是傳統倉庫的能力將近4-5倍。

普通艙用的人將近100人，這邊13號倉庫總共不超過20人，上架效率是普通倉的5倍以上。無需人維護，有系統記著，每條上下架都有日志記錄，可追溯。

亮綠燈，入庫臺，入庫后，按入庫確認按鈕，然后通過外型檢測、條碼掃描、稱重環節檢查一切成功后，系統會生成一個上高架貨位的搬運動作。

不需要像傳統倉庫一樣，上架時要開著叉車找貨位，下架也不用去哪個貨位找東西，系統會自動幫你找到這個東西。

13號立庫的北面，主要用來出貨，通過無人AGV直接對接出口，搬送到揀選中心去。

有高科技加身的物流行業也變得“時尚”起來，“我們是技術公司，是時尚的公司。”邢瑋說。

有關物流行業的未來，邢瑋認為一定是互通互聯。他表示將來物流行業的資源和信息一定是全部打通的，否則中國物流市場如此大，光靠一兩家企業去整合這些資源是很有挑戰的。

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