成都地鐵7號線最新消息：成都地鐵7號線完成聯調 有望于下月開通運行

• 2017年11月23日 GuoMeng來源：華西都市報-封面新聞 943 59
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近日，隨著地鐵7號線最后一個車站——火車南站設備聯調順利完成，歷時6個月的成都地鐵線網及7號線綜合聯調完美收官。同時，通過聯調，7號線系統功能得到了充分驗證，“最強大腦”COCC系統也通過全方位檢驗，并將于年底與7號線同步投用。據計劃，7號線有望于下月開通運行

成都地鐵7號線最新消息：成都地鐵7號線完成聯調 ?有望于下月開通運行

成都地鐵7號線完成聯調

成都地鐵7號線為成都地鐵在建的一條線路，是成都市的首條環形地鐵線，也是成都市第六條地鐵線路，線路將串起成都站(火車北站)、成都東站(成都東客站)、成都南站(火車南站)三大鐵路樞紐，圍二環路至三環路繞成都市區一圈。線路全長38.61km，全為地下線，共設地下站31座，換乘站22座。工程于2013年5月底動工建設，計劃于2017年年底建成試運營。

地鐵7號線全天運營時間為18個小時，系統最大行車量可達到30對/小時，運輸能力可達5.58萬人次/小時。

7號線建成通車后，屆時地鐵骨干網將形成，預計全網一天的客流量將達到250萬人次。

近日，隨著地鐵7號線最后一個車站——火車南站設備聯調順利完成，歷時6個月的成都地鐵線網及7號線綜合聯調完美收官。同時，通過聯調，7號線系統功能得到了充分驗證，“最強大腦”COCC系統也通過全方位檢驗，并將于年底與7號線同步投用。據計劃，7號線有望于下月開通運行。

“最強大腦”

保障7號線高效運轉

7號線為成都地鐵首條環線，對健壯城市骨干交通脈絡、提高線網可達性有著重要意義。成都地鐵運營公司張自鵬介紹，隨著骨干環網的建成和客流的重構，成都地鐵也將結合7號線籌備契機，整合資源、提升優化，實現單線調度模式向“線網控制中心+三座控制中心”線網運營管理的升級。

為保障線網高效運轉，實現7號線開通試運營后179公里運營線路、123座車站，日均超300萬客流線網運營組織工作的平穩有序，成都地鐵也建設了線網指揮中心系統、線網無線系統交換平臺、線網清分中心及移動支付平臺、線網門禁授權中心等線網層級的系統平臺，通過系統的頂層設計實現了線網資源共享和信息互聯互通。

這其中，COCC投入使用將是地鐵線網的高速、平穩運轉的保障。記者在成都地鐵首個線網指揮中心COCC現場看到，一塊長約21米，寬3.5米的大屏幕上，可以直觀地看到成都地鐵線網每一臺設備的故障狀態均和實時運行情況，每一列列車的位置和兌現情況也可以在線網運行圖中準確而直觀展現。

在此基礎上，成都地鐵在全國率先實現了基于實時列車運行情況的擁擠度計算和展示，將為優化運營組織、提升服務水平提供更多的技術支持。線網綜合聯調的完美收官也為7號線投用后的線網化運營提供了重要的保障，標志著成都地鐵線網化管控水平邁上了一個新的臺階。

A型車輛

7號線車廂更寬敞

7號線同時建成了兩座超大停車場，一座為崔家店停車場，另一座則是四川師范大學車輛段。記者在崔家店停車場看到，停車場停靠著數輛7號線運行車輛，據相關負責人介紹，7號線共有44輛車，為A型車，有六節編組，車容量較大。

崔家店停車場主要負責車輛的停放、洗車和日常檢修。停車場聯調涉及通風空調系統、火災自動報警系統、給排水、消防等20多個專業、數十萬個設備、調試難度及體量空前，投入的人力超過萬人次。據了解，此次7號線車站設備聯調一次性通過率高達98%以上。

完成綜合聯調

離開通只差最后一步

就7號線本身而言，里程長、配車數多、換乘站多、環線行車等特點使得其與成都地鐵以往開通的任何一條線路都大不相同。7號線一次性建成38.6公里，是成都地鐵截至目前一次性開通里程最長的線路，而類似規模的4號線則分一、二期工程分期建成。

7號線有8個換乘站，與既有的5條線路均存在換乘，尤其是太平園站，作為成都地鐵的第一個三線換乘站，線間聯動的調試難度極大。以站臺火災模式的工況為例，在站臺發生火災的情況下，車站的通風、廣播、直升電梯、閘機、售票機、乘客信息顯示屏、導向燈箱等均將聯動以加強排煙并輔助乘客疏散，而換乘站則需實現不同線路設備之間的互相配合，以確保快速排煙和疏散聯動的準確及時。

除了車站設備聯調，行車設備聯調也是7號線聯調的一大難點。7號線作為成都地鐵首條環線，與常規運營線路相比，環線運營沒有起始站及終點站，行車組織方式存在較大差異。為確保行車設備滿足環線運營需求，7號線行車設備聯調除完成對常規的列車防護功能、車輛安全防護功能、區間阻塞及火災模式、多系統聯動等行車關鍵功能進行驗證外，還全面完成了環線行車、十種“C”型交路運行以及雙層停車場收發車能力的驗證，提高了整體線網運營組織的靈活性。

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