先進制造業是相對于傳統制造業而言，指制造業不斷吸收電子信息、計算機、機械、材料以及現代管理技術等方面的高新技術成果，并將這些先進制造技術綜合應用于制造業產品的研發設計、生產制造、在...
三菱材料周四承認，該公司偽造了包括汽車和飛機上使用的零部件在內的多種產品的數據超過一年，這進一步加劇了日本越來越多的企業丑聞。
TechWeb報道11月24日消息，據國外媒體報道，三菱材料周四承認，該公司偽造了包括汽車和飛機上使用的零部件在內的多種產品的數據超過一年，這進一步加劇了日本越來越多的企業丑聞。
該公司至少有兩家子公司偽造數據，以符合客戶設定的規格。
三菱電線工業公司曾經歪曲汽車和飛機上使用的橡膠密封劑的數據，該公司補充說。 2015年4月至2017年9月期間銷售的數據約為2.7億臺，這些產品可能已交付給三菱電線的229家客戶。
另一家子公司三菱Shindoh在過去的一年里一直在模糊一些金屬產品的細節，包括用于汽車和電子行業的黃銅和銅零件。據稱至少有29家公司購買了有關部件。
三菱材料表示：“兩家公司的數據纂改行為尚未造成任何安全問題或者法律問題，現階段不可能估計財務影響?！叭毡竟墒兄芩囊蚣倨谛菔?。
日本公司一度因其制造實力而艷羨世界，一直在為一系列令人尷尬的爭議而苦苦掙扎。
一個月前，神戶制鋼承認偽造了向波音(BA)和豐田(TM)等大客戶銷售產品的數據，股價下跌超過40%。
三菱是受到神戶鋼鐵丑聞影響的許多公司之一，在飛機上使用了虛假數據制造的金屬部件。兩家公司也有合資企業生產銅管。
神戶鋼鐵丑聞爆發后不久，頂級汽車制造商日產和斯巴魯都承認，允許未經認證的工人檢查車輛。因此， 他們召回了數千輛汽車。
另一家日本公司高田(Takata)召回了全球數百萬輛汽車，Takata爆炸性氣囊導致多人死亡，并迫使該公司在六月申請破產。
與此同時，東芝一直在為會計丑聞和核電業務而煩惱。
這也不是三菱面臨的第一個公司丑聞。 該公司的汽車子公司三菱汽車去年承認在燃油效率測試中作弊。
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