天然氣價(jià)格攀升 致天然氣重卡銷量漲幅銳減

• 2017年11月27日 lihuizhen來(lái)源：運(yùn)輸人 1089 70
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  2017-2022年中國(guó)分布式能源行業(yè)深度分析及“十三五”發(fā)展規(guī)劃指導(dǎo)報(bào)告

  天然氣分布式能源在國(guó)外已有30多年的發(fā)展歷史，美國(guó)、日本、丹麥、荷蘭等很多國(guó)家都在大力發(fā)展和推廣，其在國(guó)內(nèi)也有近20年的發(fā)展歷史，但已建成的50多個(gè)項(xiàng)目約半數(shù)因電力并網(wǎng)、效益或技術(shù)等問(wèn)題...

紅火了一整年的天然氣重卡市場(chǎng)為什么到了年尾開始急劇降溫呢?原因有兩個(gè)方面。首先是受到重卡行業(yè)增速放緩的大趨勢(shì)影響。10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量為9.2萬(wàn)輛，環(huán)比九月份下滑9%，回落幅度較大。

今年環(huán)保舉措再增強(qiáng)!受國(guó)家環(huán)保政策，以及油氣價(jià)差的合理存在等因素的影響。今年我國(guó)天然氣重卡銷量一直呈現(xiàn)井噴式增長(zhǎng)，尤其9月份，天然氣重卡銷量歷史首次突破一萬(wàn)輛，單月銷量比此前天然氣重卡市場(chǎng)狀況最好的2014年全年還要多。

進(jìn)入10月份之后，天然氣重卡的漲勢(shì)開始迅速放緩。數(shù)據(jù)顯示，10月份我國(guó)累計(jì)售出天然氣重卡市場(chǎng)共計(jì)生產(chǎn)各類車型7671輛，同比去年依舊保持了372%的高增速，但環(huán)比9月下降了34%，而且對(duì)天然氣重卡市場(chǎng)未來(lái)幾個(gè)月的走勢(shì)，業(yè)內(nèi)人士大多持悲觀態(tài)度。

漲幅銳減漲價(jià)是罪魁

紅火了一整年的天然氣重卡市場(chǎng)為什么到了年尾開始急劇降溫呢?原因有兩個(gè)方面。首先是受到重卡行業(yè)增速放緩的大趨勢(shì)影響。10月份，我國(guó)重卡市場(chǎng)累計(jì)銷量為9.2萬(wàn)輛，環(huán)比九月份下滑9%，回落幅度較大。

由于受國(guó)家“2+26”城市環(huán)保限產(chǎn)和停產(chǎn)、煤炭公路運(yùn)輸在港口受限等一系列嚴(yán)格的環(huán)保治理政策影響，華北乃至整個(gè)中原地區(qū)的重卡訂單需求下降了20%左右，天然氣重卡也難免遭受沖擊。

此外，天然氣價(jià)格的大幅上漲是造成天然氣重卡市場(chǎng)遇冷的主要原因。運(yùn)輸人馮旭東說(shuō)：“從9月底開始，天然氣的價(jià)格連續(xù)經(jīng)歷了數(shù)次上漲。到目前為止，每升天然氣比之前上漲了2塊多，已經(jīng)基本和柴油持平，加滿一罐氣比原來(lái)多花800多塊錢，而運(yùn)價(jià)卻一直在原地踏步，這意味著每天少掙好幾百塊錢，我都不想干了!”

對(duì)很多像馮旭東一樣的運(yùn)輸人來(lái)說(shuō)，選擇天然氣重卡是由于其運(yùn)營(yíng)成本低。此外，天然氣重卡在排放和限行方面也有一些優(yōu)勢(shì)。然而隨著天然氣價(jià)格的迅速上漲，天然氣重卡運(yùn)營(yíng)成本升高，而購(gòu)買成本高，自重大，后期維護(hù)成本成為了負(fù)擔(dān)，許多車主表示不會(huì)再購(gòu)買天然氣車。

供給乏力是漲價(jià)主因

每年11月-3月北方進(jìn)入采暖季節(jié)之后，政府要優(yōu)先保證民用天然氣的供應(yīng)，自然就會(huì)導(dǎo)致非民用天然氣價(jià)格的迅速上漲。例如，2016年11月20日至2017年3月15日期間，中國(guó)石油、中國(guó)石化就先后上調(diào)非民用天然氣門站價(jià)格，其中中石油上調(diào)幅度為10%～15%。

因此，進(jìn)入供暖季節(jié)后，天然氣價(jià)格輕微上漲是正常現(xiàn)象，只是今年價(jià)格漲幅之大卻是歷史罕見。究其原因，還是得回到愈發(fā)嚴(yán)格的環(huán)保在政策上來(lái)。隨著我國(guó)環(huán)保督查力度不斷加大，北方各地都在大力推進(jìn)鍋爐煤改氣政策，民用天然氣需求量進(jìn)一步增長(zhǎng)，導(dǎo)致了原本就緊張的非民用天然氣供應(yīng)更加捉襟見肘。

與此同時(shí)，隨著環(huán)保政策的推進(jìn)，今年前三季度我國(guó)天然氣重卡持續(xù)熱賣，市場(chǎng)保有量與往年相比增加了數(shù)倍，用戶終端的瘋狂增長(zhǎng)進(jìn)一步擴(kuò)大了天然氣的供應(yīng)缺口，供求關(guān)系的不平衡觸動(dòng)了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自我調(diào)節(jié)機(jī)制，導(dǎo)致天然氣價(jià)格一再攀升。

“漲潮”來(lái)襲何去何從?

這樣的市場(chǎng)環(huán)境，讓很多使用天然氣卡車的運(yùn)輸人陷入了兩難的境地，“車子貸款還沒(méi)還清，不可能轉(zhuǎn)手賣了，出去跑不賺錢，停在家里只會(huì)賠的更多。”馮旭東的一句話道出了很多個(gè)體運(yùn)輸人的困境。

由于供暖會(huì)持續(xù)到明年三月，這樣的困境還會(huì)繼續(xù)一段時(shí)間。不過(guò)，今年前8個(gè)月我國(guó)天然氣消費(fèi)量1550.99億立方米，同比上漲14.75%，但并未出現(xiàn)供應(yīng)不足的情況。因此記者認(rèn)為只要停止供暖，天然氣供求就會(huì)恢復(fù)到相對(duì)平衡的狀態(tài)，價(jià)格也會(huì)大幅度回落。

當(dāng)然，最近不只是天然氣的價(jià)格在上漲，油價(jià)也是持續(xù)飆升中，如果運(yùn)價(jià)也能跟著天然氣的價(jià)格一起漲一漲，才是真正解決了運(yùn)輸人的當(dāng)務(wù)之急。

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