2018-2023年中國軌道交通行業(yè)競爭格局分析及發(fā)展前景預(yù)測報告
軌道交通全稱為城市快速軌道交通，是指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統(tǒng)。城市中使用車輛在固定導(dǎo)軌上運行并主要用于城市客運的交通系統(tǒng)稱為城市軌道交通。在中國國家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常...
24日，黃岡市公共交通發(fā)展有限公司正式揭牌。“回歸國有并非改革目的， 更好地服務(wù)百姓出行 才是改革的出發(fā)點、落腳點。”黃岡市副市長周勇士說。
不讓公共交通成民生短板 黃岡城市公交重新走回國有化經(jīng)營之路
不讓公共交通成民生短板
在“民營”14年后，黃岡城市公交重新走回國有化經(jīng)營之路。24日，黃岡市公共交通發(fā)展有限公司正式揭牌。“回歸國有并非改革目的， 更好地服務(wù)百姓出行 才是改革的出發(fā)點、落腳點。”黃岡市副市長周勇士說。
2003年，兩位江蘇商人成立民營的黃岡華興公交公司(下稱華興公交)，陸續(xù)投資3000多萬，收購瀕臨破產(chǎn)的黃岡市國有公交公司，獲25年城區(qū)公交線路獨家運營權(quán)。發(fā)展至今，該公司擁有公交線路16條，可用車輛142臺。然而，隨著黃岡城區(qū)不斷拓展，華興公交在投入上力不從心，車輛運力跟不上，致使一些新小區(qū)公交線路難開通、部分公交線路間隔時間長、“黑煙車”穿梭市區(qū)，老百姓一度怨聲載道。據(jù)黃岡市人大財經(jīng)委負(fù)責(zé)人介紹，交通部門12328熱線，有80%的投訴涉及城市公交。
“不能讓公共交通成為民生短板。”5月23日召開的黃岡市政府專題會議決定，啟動公交改革步伐。9月30日，黃岡市公共交通發(fā)展有限公司正式與華興公交簽訂資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓協(xié)議書。
24日起，40臺新能源電動公交車正式在黃岡城區(qū)上路，“下一步將投放60臺，整個投入5000萬元。”黃岡公共交通發(fā)展有限公司董事長陳雄說，公司將根據(jù)民生需求，在綠色公交、惠民公交、智能公交上發(fā)力，把可用車輛增加到200臺以上，把現(xiàn)有公交線路覆蓋到非市中心的一些居民小區(qū)，讓更多市民選擇公交車出行。
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