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攀枝花至大理高速公路是國家高速公路網調整新增線路，已納入《四川省高速公路網規劃(2011年調整方案)》，是四川省規劃新增的7條出川通道之一。
攀大高速最新消息：攀大高速中壩特長隧道貫通 ?成都最快八九個小時到大理
攀枝花至大理高速公路是國家高速公路網調整新增線路，已納入《四川省高速公路網規劃(2011年調整方案)》，是四川省規劃新增的7條出川通道之一。項目路線起于G5京昆高速公路總發立交，沿金沙江至云南賓川，再到大理鳳儀，止于G56杭瑞高速公路大理鳳儀立交。
攀大高速全線長218.8公里，四川境內長40.958公里，設計速度每小時80公里，全線共設置特大橋1座，大橋9座，特長隧道4.5座，長隧道1座。設有總發、中壩、灰窩、太平、半邊街5處互通式立交，估算總投資70.24億元。
攀大高速中壩特長隧道貫通
隨著攀枝花至大理四川境高速公路項目中壩隧道貫通，標志著攀大高速項目建設取得了階段性成果。11月28日，成都商報客戶端記者從四川攀大高速公路開發有限責任公司獲悉，2017年11月26日，中壩特長隧道較計劃提前45天順利貫通，成為攀大高速項目首個貫通的特長隧道。
攀大高速中壩特長隧道位于攀枝花市仁和區總發鄉境內，設計為雙向分離式越嶺隧道，左洞全長 4634m，右洞全長 4657m，占攀大高速全線隧道總長的18.6%，是全線控制性工程之一。 攀枝花至大理四川境高速公路項目中壩隧道2015年12月25日開工，經700多天日夜奮戰，于2017年11月26日11時雙向貫通。
據施工方負責人介紹，該隧道地形起伏較大，山勢陡峭，地質結構復雜，地下水豐富，巖爆、涌水時有出現，施工難度很大，工程技術人員對開挖掘進方法進行了針對性科技攻堅和技術創新，有效解決了施工難題。在地方政府和各參建單位共同努力下，在確保安全、質量、環水保監管到位的同時，提前45天完成了雙洞貫通施工任務。
據了解，攀大高速全線共設置大橋10座，特長隧道4.5座，長隧道1座。設有總發、中壩、灰窩、太平、半邊街等6處互通式立交，估算總投資70.24億元。工程于2014年12月25日動工，計劃在2020年全線建成通車，屆時，攀枝花到大理的路程由10小時縮短到2小時，同時形成攀枝花自身的“繞城高速”，對攀枝花沿線經濟發展意義重大。
該高速建成后，將連接國家高速公路網北京至昆明和杭州至瑞麗高速公路，打通四川南向開放門戶，成為重要的出川縱向通道和四川經云南連接東盟地區的快速通道。屆時，成都居民經成雅、雅西、西攀、攀大高速，最快八九個小時就能到達大理。
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