莞惠城軌最新消息：全球首條時速200公里自動駕駛城鐵全線通車倒計時

• 2017年12月2日 GuoMeng來源：中國證券網 772 46
• 繁體

• 

  2017-2022年直軌器市場發展前景分析及供需格局研究預測報告

  中研普華通過對直軌器行業長期跟蹤監測，分析直軌器行業需求、供給、經營特性、獲取能力、產業鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業、市場、企業、用戶等多層面數據和信息資源，為客戶提供深度的...

11月28日從中國鐵路通信信號集團公司獲悉，11月22日，由中國通號負責全線通信、信號、信息、防災工程建設的莞惠城際東莞段順利通過專家組評審，正式進入聯調聯試階段，標志著全球首條時速200公里自動駕駛城際鐵路全線貫通進入倒計時。

莞惠城軌最新消息：全球首條時速200公里自動駕駛城鐵全線通車倒計時

莞惠城軌，即東莞至惠州的城際鐵路，西起穗莞深城際鐵路的望洪站，向東經東莞市的望洪、洪梅、道滘、南城、東城、寮步、松山湖、大朗、常平、樟木頭、謝崗等鎮(區)，惠州市的瀝林、陳江、惠環、惠城等鎮(區)，東止惠州市惠城區小金口站。項目投資額高達113億元，2009年5月10開工建設，線路總長約100公里，設18個車站，設計運營時速200公里，高峰期6分鐘一班車，運能可達地鐵最低要求。城軌建成后，兩市城區行車時間有望壓縮至30分鐘。

莞惠城軌常平東至小金口段工程建設已基本完成，已于2016年03月30日開通運營，剩余路段計劃2017年內通車。

11月28日從中國鐵路通信信號集團公司獲悉，11月22日，由中國通號負責全線通信、信號、信息、防災工程建設的莞惠城際東莞段順利通過專家組評審，正式進入聯調聯試階段，標志著全球首條時速200公里自動駕駛城際鐵路全線貫通進入倒計時。

莞惠城際裝備的C2+ATO列車自動運行控制系統由中國通號自主研發，是中國通號為城際鐵路量身打造的“高鐵+地鐵”列控系統，可實現最高時速200公里動車組自動駕駛、精準停車，實現公交化運行，并與國鐵互聯互通，滿足城際鐵路大流量、高密度運行需要，對未來的城際鐵路建設具有重要意義。

信號系統是軌道交通的“大腦”，車輛的發車、時速、到站等指令均由信號系統發出，是控制車輛安全、高效運行的指揮中樞。C2+ATO系統是中國通號在成熟的高鐵CTCS-2級列控系統基礎上，增加地鐵列車自動駕駛功能(ATO)而自主研發的城際鐵路信號系統。

莞惠城際分兩段建設，其中惠州段已于2016年開通運營，運營時速最高可達200公里每小時，東莞段為東莞西站至常平東區間，共設7個車站。由中國通號旗下研究設計院集團負責全線通信、信號、信息和防災系統集成，以及全套列控系統設備供貨，上海工程局集團負責施工，凸顯了中國通號設計研發、裝備制造、工程服務“三位一體”的完整產業鏈優勢，是中國通號整體品牌優勢的又一次集中體現。

在中國通號列車自動運行控制系統保障下，列車不僅可以自動運行，而且具備車站定點停車功能，停車誤差不超過兩厘米;能實現運行自動調整，在到站后可以自行折返作業;車站站臺設置的站臺門與列車門可聯動控制，將地鐵特性移植到城際鐵路，融合高鐵的快速與地鐵的便捷，有效適應城際鐵路高速度、高密度、站間距短、公交化運營的特點，是中國通號為我國城際鐵路運營“量身定做”的高端列車運行控制系統。

聯調聯試啟動后，中國通號參建單位正進一步完善工作計劃，做好聯調聯試期間各項工作，全力以赴確保聯調聯試的順利進行，確保莞惠城際鐵路年底全線通車目標如期實現。

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡