新能源車成成都人新寵 不限行、免停車費 每月還省七八百元

• 2017年12月11日 GuoMeng來源：成都晚報 1405 93
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11月20日，成都啟用新能源汽車專用號牌。新能源汽車不受尾號限行限制，公共停車場首2小時免停車費，購置新車還有一定的財政補貼。

新能源車成成都人新寵 ?不限行、免停車費 每月還省七八百元

新能源車成成都人新寵

11月20日，成都啟用新能源汽車專用號牌。新能源汽車不受尾號限行限制，公共停車場首2小時免停車費，購置新車還有一定的財政補貼。成都晚報記者近日走訪成都多家汽車4S店了解到，半個多月來，新能源汽車銷量比以往上漲了30%到50%，新能源汽車成為不少市民的“新寵”。成都市公安局交管局車管所提供的數據顯示，2017年11月底成都新能源汽車保有量已達2.76萬余輛，較去年底的1.76萬余輛新增1萬輛。

記者走訪

一家4S店一天賣5臺 月銷量是原來的四五倍

12月6日，記者在機場路附近一家汽車4S店看到，雖然是下午5點，前來咨詢的市民仍然不少，銷售員忙著給到店的客人講解和填寫銷售合同。“最近銷售很好。”某品牌新能源汽車展廳主管吳曉野告訴記者，這半個月生意火爆，銷量比上個月漲了120%，光是到店咨詢的客人就有65組，比上月增加了近40組。

“很多顧客一進來就直接問新能源車。”另一家汽車4S店銷售經理王永慶說，新能源汽車號牌啟用之前，11月上旬和中旬銷量只有10多臺，可11月20日之后，10天就賣了20多臺，“之前每個月到店客人只有40組左右，上個月到店的客人增至120組。”王經理告訴記者，有一天就賣了5臺新能源汽車。

市民宋先生告訴記者，他家住一品天下附近，開車上班一輛約15萬元的車優惠下來只需5萬多元，“很劃算，而且節能環保，以后用于上班代步。”

高新西區星漢路附近一家汽車4S店銷售經理謝東介紹，“新能源車之前1個月才有十幾臺的銷量，現在1個月賣四五十臺沒問題，是原來的四五倍。”他表示，不少前來購車的市民原計劃購買燃油車，可在得知新能源車號牌啟用及優惠政策后，至少有1/5的人都轉向新能源車下單。

市民算賬

巴適!不限行、免停車費 每月還省七八百元

今年62歲的市民聶斌算成都最早買新能源車的車主之一。早在2014年，他就把家里一臺燃油動力車“束之高閣”，買了一臺新能源汽車。去年，他又用那臺燃油動力車到4S店置換了一臺新能源越野車。開了七八年的車被置換，那一刻他有些不舍，但他認為，清潔能源是未來的大趨勢。

“環保不是一個人做了很多，而是很多人都做了一點點，開新能源車讓我能為節能環保做‘那一點點’。”聶斌告訴記者，他得知成都啟用新能源汽車專用號牌很是興奮，“除了不限行，還能享受停車費免費等優惠。”他正在外地出差，打算回到成都后就立即將兩臺車全部換成“綠牌”。

聶斌算了開新能源汽車的成本賬：油價按每升7元算，行駛100公里用10升油。按每度電0.5元算，跑100公里只花不到10元，開燃油車一個月跑1000公里，油錢約700元，開電動汽車一個月充電費僅約100元。

聶斌把成本賬算得很細：國家電網在夏季施行“分時計度”，晚上11時至第二天6時，電價僅0.175元/度，充滿一次電不到4元，這比用油省了近18倍，“因為有補貼，相當于幾乎沒有花費，巴適得很。”

在聶斌的帶動下，他身邊好幾位朋友、親戚現在都用上了新能源車。他的好友兼同事周文斌就是其中之一。周文斌家住溫江，在人南立交附近上班，“每天一個來回至少50公里。開的是越野車，每個月油費都在1000元以上。”周文斌去年買了一臺新能源汽車，每天上班交通成本大大減少，車輛續航100公里，剛好是兩天來回的路程，每個月至少省七八百元。

企業算賬

首2小時停車不交錢 物流業務員卸貨不慌不忙

粟航是成都一家物流企業的管理人員，在成都啟用新能源汽車專用號牌的第二天，他到4S店一口氣預訂了6輛新能源小車用來跑業務，4輛油電混合動力、2輛純電動。“做物流的一到尾號限行日就傻眼，整個配送量會被拉下來。”粟航告訴記者，新能源汽車不限行，解決了這一“痛點”，“平時一個業務員要準備1至1.5輛車，換新能源車后，因為不限行，1輛車就夠1至2個業務員同時使用。”

粟航介紹，因為物流的特殊性，車每到一個地方都需要搬運，雖然時間不太長，但超過15分鐘便要繳納停車費。而換成新能源汽車后，可享受公共停車場首2小時免停車費，“業務員可以不慌不忙地把車停好、卸貨，時間充裕還省錢，成本降低了很多。”他給記者算了一筆賬：之前送貨每天油費160元左右，現在每天只需電費不到80元，省了近一半的錢。

11月底，這家物流企業已到4S店提到了之前預訂的車，這批新能源汽車已正式“上崗”。粟航告訴記者，因為純電動的新能源汽車暫時缺貨，所以只預訂到了2輛，另外4輛是油電混合動力，根據兩種車型的續航能力，他準備用油電混合動力車來跑郊縣，純電動車用來跑市區。“燃油車將逐漸全部被淘汰，以后業務范圍擴大后，還要再買幾輛新能源車。”

業內說法

新能源汽車市場占比每年都在上升

據了解，成都除了加快發展新能源汽車產業外，還出臺了一系列新能源汽車推廣政策。截至今年10月，全市累計推廣新能源汽車2.6萬輛，其中今年1-10月新增8003輛。上個月以來，隨著新能源車專用“綠牌”的啟用、重污染黃色預警啟動后不限行政策的落實，成都市民和企業購買新能源車的積極性更是大為提升。今年1至11月，成都新能源汽車保有量已達2.76萬余輛，較去年底的1.76萬余輛新增了1萬輛。

成都新能源汽車的推廣勢頭與全國是一致的。全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，今年11月全國新能源狹義乘用車銷量達7.49萬輛，同比增長131.4%;1-11月累計銷量44.51萬輛，同比增長108.2%。比亞迪、北汽新能源、江淮等車企的新能源車銷量居前。

將于2018年4月1日起實施的車企“雙積分制”規定，汽車制造商除了需要降低燃油消耗來獲取油耗正積分，還必須出售足夠數量的新能源汽車才能獲得新能源積分，如果新能源積分未達要求，則需繳納罰款或削減傳統燃油汽車產量。成都新港比亞迪副總經理邵靜國介紹，雙積分制將倒逼企業轉型，國家已經啟動研究傳統燃油車的退出時間表，這一系列政策對新能源汽車市場來說都是利好。邵靜國告訴記者，目前比亞迪在成都單店的銷量每年約200臺，預計明年將增加一倍甚至更多，“新能源汽車市場占比每年都在上升，未來，這個比例只會往上升更快。”

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個人新能源車申請者增4萬創紀錄

2018年新能源指標已透支，部分申請者仍需再等一年

12月9日，北京市小客車指標調控管理辦公室公布了今年最后一期搖號的申請數據。數據顯示，新能源車指標新增申請人數破紀錄，與上一期新增申請和確認延期相比約增加4萬人，處于“輪候狀態”的新能源車指標申請者已超過12萬人。按照目前的“排隊規則”，明年的新能源指標已被提前“透支”，部分申請者需等到2019年才能拿到指標。

普通車中簽率或超865比1

記者從北京小客車指標辦獲悉，截至12月8日24時，小客車配置指標累計收到個人申請和確認延期的共2869423個，有51036家企事業等單位申請普通小客車配置指標85157個。

從申請人數上看，普通車申請人數比上期微增，中簽難度或超過865比1。按照規定，有關部門將對申請信息進行審核，審核結果將于12月25日在北京緩解擁堵網站公布。

最后一期申請人數超12萬

2017年示范應用新能源指標額度6萬個，從今年申請人數看，遠遠超過配置數。據北京小客車指標辦公室消息，截至12月8日24:00，今年最后一期搖號申請共收到個人申請和確認延期120376個，有4325家企事業等單位申請示范應用新能源小客車配置指標6540個。

個人申請新能源小客車指標方面，此次新增申請和確認延期的比上期80785增加約4萬人，共計120376個，創下今年最高紀錄。此次配置的個人示范應用新能源小客車指標僅為7533個，由于今年本市新能源指標早已用完，這12萬余名申請者均將處于排隊輪候狀態。

另外，按照目前的“排隊規則”，明年的新能源指標已被提前“透支”。據了解，2018年至2020年本市機動車總增量將控制在30萬輛左右，平均每年約有10萬個有效指標，其中新能源車比例將在目前四成的基礎上進一步提高，但依然難以滿足需求。因此，有相當一部分等待輪候的申請者，需要到2019年才能拿到新能源車的指標。

“輪候狀態”申請者仍需確認延期

記者注意到，今年第2期中簽過期未用的個人新能源指標將在本期再次直接配置。由于小客車購車指標不可跨年使用，本期搖號或許是市民2017年撿到新能源棄號的最后一次機會。

處于輪候配置狀態的個人“新能源車”申請者，仍需在有效期內辦理確認延期，未在有效期內辦理的，系統將自動取消該申請。需要再次申請的個人，須重新提交申請，審核通過后輪候次序按重新申請時間計算。

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