武漢鐵路樞紐規劃獲批復 6座火車站“四主兩輔” 13條干線環形放射

• 2017年12月14日 GuoMeng來源：長江日報、湖北日報網 836 51
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規劃提出，近期(2020年)將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環線及相關聯絡線等;中長期(2030年)將建設武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門城際鐵路等。

武漢鐵路樞紐規劃獲批復 ?6座火車站“四主兩輔” 13條干線環形放射

武漢鐵路樞紐規劃獲批復

武漢鐵路樞紐規劃(2016-2030年)近日獲中國鐵路總公司和省政府批復。

規劃提出，近期(2020年)將建設武西高鐵武漢直通線及新漢陽站至京廣高鐵烏龍泉東站通道、武漢(黃岡)至黃梅鐵路、京廣鐵路與武康鐵路西北環線及相關聯絡線等;中長期(2030年)將建設武漢至麻城(合肥)城際鐵路及武漢樞紐直通線、武漢至天門城際鐵路等。武漢樞紐將形成13條干線引入的環形放射狀樞紐。

6座火車站“四主兩輔” 13條干線環形放射

武漢站

以承擔南北向動車始發終到為主，兼顧東向動車始發終到作業。主要辦理長沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動車始發終到作業;鄭州——長沙、九江方向，合肥---長沙方向動車通過作業。

漢口站

以承擔東西向及區域中短途動車始發終到為主，兼顧部分普客始發終到作業。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動車及區域中短途動車始發終到作業，以及鄭州、合肥方向---宜昌方向動車通過作業，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業。

新漢陽站

以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌---長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車作業。

武昌站

以承擔樞紐普客始發終到及通過作業為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動車作業。

流芳站

輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動車作業。

天河北站

輔助漢口站辦理規劃的沿江高鐵通過作業。

客運將形成“四主兩輔”布局

規劃提出，客運系統布局將形成武漢、漢口、武昌、新漢陽以及流芳、天河北站“四主兩輔”客站布局。

武漢站以承擔南北向動車始發終到為主，兼顧東向動車始發終到作業。主要辦理長沙、鄭州、九江、安慶方向大部分動車始發終到作業;鄭州至長沙、九江方向，合肥至長沙方向動車通過作業。

漢口站以承擔東西向及區域中短途動車始發終到為主，兼顧部分普客始發終到作業。主要辦理合肥、宜昌方向中長途動車及區域中短途動車始發終到作業，以及鄭州、合肥方向-宜昌方向動車通過作業，兼顧部分西安、鄭州方向普客作業。

新漢陽站以承擔西向動車始發終到作業為主，兼顧部分南向動車始發終到作業。主要辦理西安方向動車及部分宜昌、長沙、九江、安慶方向動車始發終到作業，以及西安、宜昌至長沙、九江、安慶方向動車通過作業，兼顧部分城際動車作業。

武昌站以承擔樞紐普客始發終到及通過作業為主，兼顧部分武黃(岡)、武咸城際動車作業;流芳站輔助辦理部分武黃(岡)、武咸城際動車作業。天河北站輔助漢口站辦理規劃的沿江高鐵通過作業。

貨運將形成“1+2+3”布局

貨運系統布局將形成“1+2+3”三級物流節點網絡。其中，吳家山為一級物流基地;灄口、大花嶺為二級物流基地;陽邏(水鐵聯運)、光谷南、常福為三級物流基地。規劃武漢站、新漢陽動車所配套建設高鐵快運設施。

編組規劃將形成“一主(武漢北)一輔(武昌東)”格局，其中，武漢北站為樞紐主要編組站，維持雙向三級七場站型，適時建設預留工程。武昌東站為樞紐輔助編組站，維持雙向二級五場站型及規模。既有武昌南編組站轉變功能，技術作業由武昌東站承擔。

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