新能源化和車聯網是未來汽車行業發展的主要方向 上汽加緊布局

• 2017年12月15日 ZhouXun來源：中國智能制造網 338 15
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  2018-2023年中國車聯網行業市場全景調研與投資前景分析報告

  目前中國汽車市場規模全球第一，而車聯網行業處于成長階段，潛在的市場規模巨大。中國消費者對汽車聯網導航、信息娛樂服務、駕駛支持系統的使用和需求程度明顯高于平均水平，巨大的消費群體和強...

車聯網是一個很大的概念，通俗地講，車聯網就是車與一切事物相連的網絡，通過車輛自組網及多種異構網絡之間的互聯，實現包括車與車、車與路、車與人的互聯互通。

2017年伊始，上汽通用汽車針對新購車用戶，將OnStar原免費1年的基礎服務延長至免費5年，使最重要的安全保障覆蓋到車輛黃金使用期，力度之大開行業先河，為中國消費者帶來極大增值的同時，也為車聯網未來生態模式打下了堅實基礎。

深耕車聯網領域

眾所周知，新能源化與車聯網驅動的智能化是未來汽車的主要發展方向。為此，堪稱具有生態體系能力的上汽通用制定了面向2020的新能源戰略與面向2025的車聯網戰略，既全面也有節奏感。見：《2017-2022年車聯網行業全景調研與投資戰略研究報告》

車聯網是一個很大的概念，通俗地講，車聯網就是車與一切事物相連的網絡，通過車輛自組網及多種異構網絡之間的互聯，實現包括車與車、車與路、車與人的互聯互通。從而實現交通管理的智能化和車輛的智能化，為駕駛者提供動態信息服務。

作為車聯網發展的領先企業，上汽通用汽車基于國內最為龐大的車聯服務用戶基盤，去年在行業內率先發布了車聯數據報告——《上汽通用汽車車聯數據報告–powered by安吉星》。該報告由一系列通俗易懂的車聯指數組成，如愛車呵護指數、車況水平指數、戀家指數、疲勞駕駛指數、深夜活力指數、超速駕駛指數、駕駛激情指數、路線規律指數、出行規律指數等。

上汽通用汽車總經理王永清表示：“之前在2014年提出過車聯網戰略，但總體上時間節點不是很清晰，所以基于2014年的戰略，提出來車聯系統云服務這個概念，跟其他的主機廠相比，通用汽車的云服務有自身的特點，將來的云服務是私有云和公有云這樣一個混合云的模式，這樣的一個云平臺提供了擴展性和靈活性，對接完整的生態系統，能為客戶提供更多的服務內容?！?/p>

推出新能源車型

作為行業內最早實施全方位綠色發展的企業，上汽通用汽車始終堅持在提升傳統內燃機效率的同時，大力發展新能源技術。根據2016-2020“綠動未來”的戰略規劃，上汽通用汽車5年內將投入265億元人民幣開發先進動力總成和新能源技術，進一步降低整車平均油耗，并形成了從混動、插電式混動到增程式電動、純電動等完整的新能源產品型譜規劃。

面對中國即將于2019年開始執行的新能源汽車積分政策，通用似乎并沒有打算像大眾、福特那樣找到中國的本土車企進行合資，而是按照自己的節奏推出滿足政策的新能源車型。

從通用新能源戰略看，在2023年之前計劃在全球推出至少20款零排放車型，包括純電動汽車和燃料電池汽車，而最近的就是將在18個月內上市的基于雪佛蘭Bolt打造的兩款全新純電動車。到2025年，通用汽車三大品牌別克、雪佛蘭、凱迪拉克在中國的幾乎所有車型都將實現不同程度的電氣化。

與此同時，上汽通用去年8月投資17.2億元人民幣建于上海金橋的鋰電池組裝廠也將于今年年底正式投產，為進一步實現國產電動車的電池成本下降做好了準備。

加速落地 技術先行

在傳統技術上，與大多數自主品牌一樣，上汽要趕超擁有上百年歷史的國際巨頭難度很大，然而，新時代的帶來，很可能成為中國車企的機會。

所有技術，要變成一個真正有效的產品和服務，是需要體系支撐使它落地。這個落地過程除了汽車公司或合作伙伴的努力外，還將融合更廣泛技術和合作體系。

無論是通用、大眾、豐田等都擁有自己的前瞻性技術中心，如通用在上海也建立了一個前瞻性技術中心，主要研發代表未來技術方向的新技術，目的是成為行業技術的領先者。

相比與傳統汽車行業，在汽車新技術方面，無論是特斯拉、優步、沃爾沃都存在一定的技術穩定性不夠的問題，這也意味著，無論傳統汽車和新興車企，無論國內外企業，基本還在同一起跑線上。

2017年以來，上汽通用汽車全面發力車聯網戰略并連連取得突破，不僅在業內率先推出以“云”為中心的全新一代車聯系統，在三大品牌旗下車型迅速普及包括考拉FM、網易云音樂等在內的云服務應用，且技術迭代更新也進一步加速。未來，想必上汽通用仍將持續發力，在此領域闖出屬于自己的市場。

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