2018-2023年中國智能交通行業深度分析及投資趨勢分析報告
伴隨智慧城市的興起，智能交通行業已經成為是目前細分領域中最具前景、政策傾斜最多的行業，“科技+交通”概念為主的智能交通行業，未來將有望吸引巨量資金進入。目前國內從事智能交通行業的企...
第二架C919自10時34分07秒起飛后，將歷時約2小時回到上海浦東。這也是第二架C919的首飛。
第二架C919首飛成功！第二架C919的性能如何？有何特點？
第二架C919自10時34分07秒起飛后，將歷時約2小時回到上海浦東。這也是第二架C919的首飛。
12月17日10時15分許，機組人員已經登機，機長已開始在駕駛艙內做準備工作。10時20分許，發動機已經啟動，102架機從機艙緩緩進入上海浦東國際機場第四跑道。
10時33分，飛機開始由南向北滑行。
10時34分，102架機從浦東機場第四跑道由南向北滑行后，抬前輪起飛。中國商飛方面表示，對于102架機的試飛充滿信心，且102架機種種性能均好于101架機。
據悉，此次第二架C919試飛將做29項試驗點性能測試，包括起落架收放、空中橫向縱向動力測試等，全程將歷經約2個小時。按照計劃，第二架機將于12時30分許降落。
第二架C919試飛過程中，按照計劃，最高高度將達15000英尺（約合4500米），最快飛行速度將達250節，飛行距離將是第一架機的1.5倍。
在近2個小時飛行時間內，第二架C919的飛行路線。根據計劃，將先飛往江蘇南通上空空域，進行包括起落架收放等性能測試任務，之后回旋到上海浦東臨港上方，最后由南向北降落在上海浦東機場。
第二架C919全稱為C919大型客機10102架機，將主要進行C919的重要系統性能測試，比如以發動機為代表的飛機動力系統，這也是飛機的“心臟”。
據悉，在此次試飛結束后，102架機還將在上海展開一系列試飛科目，檢查22個系統性能，爭取在2018年1月底左右具備轉場條件。
值得注意的是，此次102架機相比101架機性能大大提升。最大的比較尺度就在于時間跨度：
2015年11月2日，101架機總裝下線，各種測試經歷近1年半時間。而102架機從總裝到首飛，經歷了不到半年。
101架機從低速滑行到首飛，中間經歷了幾個月時間。而102架機從今年11月30日低速滑行，12月5日中速滑行，到12月13日高速抬輪，直至12月17日首飛，中間近歷經18天，歷程大大縮短，性能也因此證明大大提升。
據了解，102架機在首飛時，也與101架機相同，客艙沒有擺放座椅，而是放滿了飛行儀器。但102架機的首飛將比101架機要“更高更快更遠”。
值得注意的是，103架機的架構將會是C919正式交付時使用的結構。目前C919大型客機102架機的后續機型正在同步推進地面靜力試驗。
據中國商飛方面介紹，C919計劃制造的6架試飛飛機，其中第1-3架飛機主要承擔性能、結構、操縱性等方面試飛；第4架飛機主要進行航空電子設備、照明等方面試飛；第5架飛機主要進行艙內環境控制、客艙系統、高溫高寒等試飛科目；第6架飛機主要承擔客艙系統、功能可靠性等試飛科目。
目前，已經完成轉場西安閻良的101架機，已經在當地展開了一系列試飛任務。這兩天正在進行多次全程多環境多任務的試飛任務，這也將為后續機型的制造研發節省時間。
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第二架C919首飛成功！ 性能比第一架機大大提高 
