2017-2022年中國汽車自動駕駛行業市場前景預測與投資規劃研究分析報告
汽車自動駕駛行業研究報告主要分析了汽車自動駕駛行業的市場規模、汽車自動駕駛市場供需求狀況、汽車自動駕駛市場競爭狀況和汽車自動駕駛主要企業經營情況、汽車自動駕駛市場主要企業的市場占有...
大眾希望，2021年前在全球多達五個城市的道路上部署自動駕駛汽車，并為乘客提供打車服務?，F代向《華爾街日報》透露，在2021年前，計劃以“商業規?！弊屢慌詣玉{駛出租車投入使用。
據Techcrunch報道，現代和大眾均宣布與自動駕駛公司Aurora建立合作關系，并計劃在2021年前各自以商用規模向市場推出自動駕駛汽車。
Aurora的三名創始人均是來自谷歌、特斯拉和Uber自動駕駛項目的重量級人物，在創立初期，公司就呈現不錯的發展勢頭。
大眾希望，2021年前在全球多達五個城市的道路上部署自動駕駛汽車，并為乘客提供打車服務?，F代向《華爾街日報》透露，在2021年前，計劃以“商業規?！弊屢慌詣玉{駛出租車投入使用。
汽車制造商和其他技術公司正尋求進軍自駕車市場的最佳途徑。現代和大眾的這些計劃與其它公司不謀而合。福特早已表示，計劃在2021年前讓自動駕駛汽車提供打車服務。通用最近也加入了這一行列，或許早于2021年就能讓子公司克魯斯的自駕車承擔打車任務。Waymo已表示，在商業化的初始階段也將走同樣的路，并可能與菲亞特克萊斯勒展開合作。后者已為Waymo在亞利桑那州的試點項目中供應小型貨車。
布局自動駕駛出租車的陣營迎來了大眾和現代的加入。自駕出租車應該是短期內消費者有望與這一技術展開交集的少數途徑之一。
這一趨勢似乎表明全球的領先汽車制造商已達成了共識，讓自動駕駛汽車走上正軌的最佳方式是提供打車服務。這其中涉及一系列因素，如每輛車的成本(接下來幾年個人消費者不太可能買得起一輛自駕車)、固定的駕駛路線(相較開放駕駛范圍，繪制地圖和規劃固定路線更易解決)，以及從監管和政府的角度權衡密集城區擁有和使用汽車引發的壓力。
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現代和大眾與Aurora建立合作關系 計劃在2021年前各自推出自動駕駛汽車 
