我國物流業爆發式增長 “自動化作戰”哪家強？

• 2018年1月9日 ZhouXun來源：中國智能制造網 721 43
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  2018-2023年電網自動化行業深度分析及“十三五”發展規劃指導報告

  “十三五”規劃對“十二五”規劃實施情況進行全面評估；貫徹黨的十八大和十九大精神，以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，突出改革創新；遠近結合，更加注重以解決長遠問題的辦法來應對...

亞馬遜Kiva機器人的出現，引發了倉儲機器人的“革命”，從而推動了無人倉的快速發展。隨著近年來我國物流業的爆發式增長，以京東、阿里、蘇寧、申通、圓通等為代表的行業巨頭發力布局智慧物流。

隨著包裹量的增長越來越快，物流行業需要思考如何為“未來的日均10億個包裹”做好準備，這使得使用機器人來節省人力成為了一個常見的做法。

亞馬遜Kiva機器人的出現，引發了倉儲機器人的“革命”，從而推動了無人倉的快速發展。隨著近年來我國物流業的爆發式增長，以京東、阿里、蘇寧、申通、圓通等為代表的行業巨頭發力布局智慧物流。

京東——建成全球首個全流程無人倉

在國內電商中，京東的分揀和發貨速度首屈一指，而未來，這一過程有望更快。2017年10月9日，京東宣布，已建成全球首個全流程無人倉，從入庫、存儲，到包裝、分揀，真真正正實現全流程、全系統的智能化和無人化。

據悉，該無人倉坐落在上海市嘉定區的倉儲樓群，屬于上海亞洲一號整體規劃中的第三期項目，建筑面積40000平方米，物流中心主體由收貨、存儲、訂單揀選、包裝四個作業系統組成，存儲系統由8組穿梭車立庫系統組成，可同時存儲商品6萬箱。

值得一提的是，京東物流在無人倉的規劃中融入了低碳節能的理念，其在系統中應用了包裝材料的算法推薦，可以實現全自動體積適應性包裝，以緩解人工打包中出現的“小商品大包裝”或者“大商品小包裝”造成包裝過度或者紙箱破損的情況。

阿里——啟動目前規模最大的無人倉庫

作為社會化物流的協同平臺，菜鳥也不甘落后。2017年8月份，阿里啟動的惠陽無人倉是我國實際投入使用的規模目前最大的無人倉庫。

同年，10月17日在廣東惠陽發布超級機器人旗艦倉，上百臺機器人單日發貨可超百萬件，將為華南地區消費者提供極致的物流服務。2017年“雙11”前，菜鳥還將陸續在上海、天津、廣東、浙江、湖北等多地啟用機器人倉庫。

伴隨著無人倉的全面落地運營，菜鳥的智慧物流體系逐步從設想成為現實。通過機器視覺、大數據、云計算等智能技術，傳統工業機器人擁有了智慧，具備了自主判斷和行動能力。在大數據平臺的調度和指揮下，多種機器人在倉儲配送的不同環節協同配合，共同完成倉儲和配送任務。

蘇寧——雙十一前全面上線了云倉庫

自從蘇寧云倉的一段秒拍視頻在網絡上炸開鍋后，蘇寧物流就不斷爆出各種物流黑科技，讓很多小伙伴們直呼炫酷到沒朋友!

2017年“雙11”期間，電商物流領域新一代智能倉庫蘇寧云倉正式面世，全流程自動化和貨到人揀選系統的大規模應用引領了超級倉庫的構建路徑。隨著機器人技術的進化，機器智能在適應多樣化和復雜性場景上變得越來越自如，未來的倉庫形式也會更豐富，蘇寧在打造智慧倉儲的上有了更多的技術支撐。

輕松甩掉了“人力搬運揀選”的傻大粗作業方式，蘇寧云倉超過1200件/小時的高速揀選速度，轉的小弟頭都快暈了，這速度也是沒sei了，辦公室里的你屁股還沒坐熱，云倉就已經揀選過幾千件貨了。

申通——積極運營倉配一體化項目申通云倉

為滿足客戶對物流時效越來越高的要求，申通積極運營倉配一體化項目——申通云倉，但其現有路由難以滿足需要，申通將加快現有網點整合，并不斷加大轉運中心的建設投入，以增強服務能力。申通快遞有限公司倉配經理何維表示：“倉配一體化未來的發展趨勢將是‘云倉’，即倉配一體化是實現云倉的第一步，最終要實現的是所有數據和物流資源的共用共享。”

另外，2017年12月15日晚申通發布公告，公告稱申通擬以人民幣10648.8萬元對易物流的54%股權進行收購。

申通稱，本次交易符合其推進智能化倉儲、集約化運輸、自動化分揀、密集化運輸及數據化運營的“五位一體”總體戰略規劃，有利于推動業務開拓，提升生產經營能力，對公司經營和業績將產生積極的促進作用，符合其公司及全體股東的長遠利益。

圓通——大面積上馬自動分揀線

2017年“雙11”期間，圓通速遞上海、北京、杭州、河南等多地自動化分揀設備將上線運營。以圓通速遞上海中心為例，天貓雙11之前，光這里就引進了四套自動分揀設備，每小時處理包裹4萬單，四套設備全部啟動，日均處理量可到150萬件。

除改擴建轉運中心、新購設備等方式外，“大數據”分析也將是保障圓通2017年“雙11”運輸的得力助手。用數字代碼進行地域分單，用數據預測各快遞節點的收包裹量，監測實時配送信息……通過數據化分析提前做好路由預演，全力保證包裹及時送達，以及客戶體驗。

小結

物流科技是一塊大蛋糕，有著將近5000億元規模的市場空間，許多上市公司都在做這件事。這也是一個新的產業，目前菜鳥網絡與京東的投入都很大，包括物流設備、配送車輛等，需要很強的研發能力，一般的物流是做不到的。

現階段無人倉成本遠遠高于人工成本，這就像此前曝光的順豐、京東的無人機、無人機器人及申通“小黃人”、圓通“小紫人”一樣，成本也都是遠高于人工，雖然各大企業都號稱節省了成本，但這些還都是概念化的科技。目前最關鍵的問題是，各大企業還無法將無人倉大規模商用，做到大量普及，所以無人倉真正大規模應用還有一段時間。

不久前，國務院法制辦發布了《快遞暫行條例》征求意見，強調快遞安全、快遞服務，鼓勵快遞科技發展。意見指出，國家鼓勵和引導經營快遞業務的企業采用先進技術，促進自動化分揀設備、機械化裝卸設備、智能末端服務設施、電子快遞運單以及快件信息化管理系統的推廣應用。

業內人士分析稱，在國家大背景和激烈的市場競爭中，越來越多的企業開始邁向科技物流的道路，未來中國物流也會趕超國際品牌走向國際化道路。

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