電池技術(shù)不斷進(jìn)步 澳大利亞進(jìn)行電動飛機(jī)試飛

• 2018年1月11日 ZhouXun來源：網(wǎng)易科技 896 55
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  2018-2023年中國蓄電池合金鉛行業(yè)發(fā)展前景及深度調(diào)研分析報告

  蓄電池合金鉛行業(yè)研究報告中的蓄電池合金鉛行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時，對蓄電池合金鉛行業(yè)進(jìn)行...

這架飛機(jī)以兩個鋰離子電池提供動力，就像特斯拉電動汽車一樣，它可以在空中持續(xù)停留1個小時，備用電源可支持額外30分鐘飛行。

據(jù)外媒報道，當(dāng)世界準(zhǔn)備接受全電動汽車(EV)成為主流時，許多國家開始計劃放棄以內(nèi)燃機(jī)為動力的汽車。隨著電池技術(shù)的進(jìn)步，電動飛機(jī)的出現(xiàn)也并不令人驚訝，最近在澳大利亞進(jìn)行的單引擎電動飛機(jī)試飛就是這種轉(zhuǎn)變的一個最佳例證。

1月2日，斯洛文尼亞輕型飛機(jī)制造商Pipistrel第一次在澳大利亞珀斯機(jī)場上空試飛兩座位的“Pipistrel Alpha Electro”電動飛機(jī)。Pipistrel曾研發(fā)由氫燃料驅(qū)動的飛機(jī)。

這架飛機(jī)以兩個鋰離子電池提供動力，就像特斯拉電動汽車一樣，它可以在空中持續(xù)停留1個小時，備用電源可支持額外30分鐘飛行。據(jù)推測，這種電池總共可以支持飛機(jī)飛行1000個小時。位于Jandakot機(jī)場的充電器可以在一個小時內(nèi)為電池充滿全部電量。

為了實現(xiàn)電動飛機(jī)升空，Pipistrel正在和澳大利亞初創(chuàng)公司Electro.Aero。Electro.Aero創(chuàng)始人約書亞·波特洛克(Joshua Portlock)說，與傳統(tǒng)飛機(jī)相比，這兩家公司都認(rèn)識到電動飛機(jī)的優(yōu)勢。波特洛克表示：“電力推進(jìn)比汽油發(fā)動機(jī)簡單得多。在汽油發(fā)動機(jī)內(nèi)，有數(shù)百個運(yùn)動部件。”

與使用航空燃料的傳統(tǒng)飛機(jī)相比，電動飛機(jī)的飛行成本更便宜。例如，使用Alpha Electro的引擎，每小時只需花費(fèi)3美元。這架飛機(jī)可以更有效地使用電力，只需60千瓦電力就可以起飛，20千瓦電力可支持巡航飛行，它幾乎可以像電動汽車那樣悄無聲息地滑行。

此外，使用電力比使用化石燃料要干凈得多。在今天對抗氣候變化的斗爭中，這一點尤為重要，因為航空業(yè)是碳排放的最大貢獻(xiàn)者之一，全世界每天運(yùn)營的飛機(jī)超過20000架。Electro.Aero和Pipistrel并不是唯一開發(fā)電動飛機(jī)的公司。美國的初創(chuàng)公司也正在研發(fā)全電動的廉價客機(jī)。

Electro.Aero希望能在Rottnest島機(jī)場附近的太陽能電池陣列上建立充電站，這將允許空中電動出租車將多達(dá)五人的小群體運(yùn)送到島上。

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